と仰せられたのは愛車の海外モデルFZ1Fazerを６ヶ月点検に入庫頂いた当店お客様のS様です…御来店の際、御本人様も興味津々の国内モデルFZ1に試乗頂いた後のお声でした！S様は週末のツーリングだけでなく日頃市街地走行にも利用されているとのことなので特に中低速のアクセレーションのスムーズさには絶賛でした。また「高いアベレージでの高速走行ではフルパワーモデルに軍配が上るだろうけど、はたして自分の使用ウエイトの何％位がそこを占めるだろう…？今選んだら国内だったと思う。」ということも申されておりました。
本来、海外向けモデルは仕向け地の使用環境で作られており、もちろん逆輸入されて日本で使用することを前提とされてはおりません。なのでフルパワーを含め国内モデルには無い絶大なステイタスを手に入れられることが魅力ですが、例えばこんなキャラクターを受け入れる必要も、（対応策があるものもないものもあります）
・V-MAXが夏の渋滞で水温上昇しアイドリングがばらついたりする…（北米は気候が良く、渋滞も無い）
・スターシリーズのチェンジペダルがステップからやたらと遠くてギアの入り具合にイマイチ節度が感じられない…（あちらの方の足のサイズで動作設定）
・FZ1のインナーカウルや他のヨーロピアンモデルのミラーが丁度良く使う速度や回転数でびびり音が出たり振動で見え辛かったり…（現地と常用する速度や回転数帯が異なる）
更に一番異なるのは操る人…文化が違う為当然ですが、そのマーケットでの好みや感じ方をリサーチして開発されています。ちなみにストリートファイター系!?のスタイリングが好まれるEUでは”ネイキッドのFZ1がメインモデルでカウル付FAZERが派生モデル”という話を開発の方から伺いました。あの後ろの長～いリアフェンダーも泥はねだけにでなく、高速走行時の整流効果もちゃんとあるそうです!?国内でのリサーチによる位置づけは”７：３くらいでカウル付FAZERがメインモデル”で長～いリアフェンダーの整流効果を出せるアベレージの速度の使用は…？です。
今後は環境対策等による規制も更に厳しくなると予想されます。海外向けモデルのキャラクターをステイタスとして受け入れて楽しめるのは後どれくらいなんでしょう…!?今回のFZ1は「海外モデルの呪縛をどれだけ解き放つことができるか？」というヤマハのチャレンジと思います。国内のライダーが国内で楽しく乗れる為に造った国内仕様としてのキャラクターを十分に発揮できているのではないかとと思います！…唯一、これだけ国内向けキャラクターを謳うならヘルメットホルダー!?くらい国内に気を使って欲しかったですねェ～ヤマハさん！ｂｙ店長
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