FZ8に3000km乗ってみて

4月初旬の納車から早7ヶ月。4000kmOVER予定だった走行距離はツーリングが2回流れたおかげでようやく3000kmです。ひとまずチャレンジ3000kmツーリングもクリアしたということで、感想をまとめてみました。

・普段使いとツーリング、両方楽しい！
通勤＋街乗りとツーリングの比率はほぼ半々。平均燃費は街乗りで15km/L前後、ツーリングで20km/L前後で安定しています。ガソリンはレギュラー指定ですが、ノッキングが出たので現在はハイオクを入れてます。
シフトショックが大きめなのでエンジンオイルは100％化学合成のものを使ってます。これだけでシフトフィールはかなり改善されますよ。
以前乗っていたXJR1300に比べると30kg以上軽いので、普段使いもラクです。ツーリングで疲れてきた時も「軽い」っていうのは非常に恩恵がありますね。

・飛ばし過ぎないのが楽しい！
スピードリミッターのついていない逆輸入モデル、しかも100ps以上ですから最高速は220km/h以上はいくはずですが、試してません（環境もないですし）！車体は兄モデルのFZ1から受け継いでいるので飛ばしてもびくともしませんが、ガンガン飛ばすよりも「丁寧な操作でスムーズな走り」を心がけたほうが、楽しく速く走れる印象です。

・熱いのは熱いんです！
FZ8/FAZER8にお乗りのお客様がみなさんおっしゃるのは「エンジンからの熱気」。リッタークラスに比べればかなりマシですが、確かに熱いです。夏場に関しては以前ご紹介したクールメッシュシートカバーが効きます（足つきは悪くなります）。取り外したときにシート表面に痕が残るのだけがちょっと残念……。

↓現在はこんな感じ。マフラーはヨシムラS/O、細かいところをちょこちょこカスタム。
3000km乗ってみて、不満がない訳じゃありません。ブレーキフィールやRサスの動きに上質感が欲しいなぁなんて思ったりもしますが、そこはおいおい手を入れていけばいいトコロ。
総じて、軽快感があって扱いやすい車体と使いやすいパワー特性のエンジンのおかげで、ライダーが主役でいられるモデルになってます。変にせかされることも、強制されるようなこともなく、自由に気ままに乗れちゃう……。長い付き合いになりそうです。　By山口

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