ツーリングもばっちり！おかみセロッカー完成です

先日、当ブログにてご紹介したおかみセロッカーが完成しました！
セロー250のガソリンタンク＋外装、シートを使ってタンク容量を6L→9.8Lに大幅UP！というのがセロッカーの基本ですが、今回はおかみの用命によりさらに別途作業が追加されました。

①ローダウン化
トリッカーに比べ高さも幅もあるセローのシート。お尻の痛みは軽減されますが、そのぶん足つきは悪くなります。そのためRサスペンションのリンクを変更、Fフォーク突出しにてローダウンを行いました。これでおおよそ2.5cm下がります。

②社外マフラー採用
当初、他の社外マフラーを装着しましたが「音が大きすぎ！」とのことで、画像のシンプルなS/Oマフラーに落ち着きました。音は純正よりちょっと元気がいいかな？ぐらいですが、何より軽量化が大きいですね。

トリッカー時代からのキャリーオーバーは

・IRC GP210タイヤ…純正BSタイヤよりオンロード向きのパターンでロードノイズが少なく、ブレーキも良く効くようになってオススメ。

・Rキャリア＋Rボックス…画像ではRボックスは外してありますが、30LのRボックスが大活躍です。

・フリースタイルバー…純正オプションだったフリースタイルバーは幅・高さともちょうど良くて、ツーリングでも疲れづらいと評判でした。現在では廃番ですが、ほぼ同ポジションとなる社外ハンドルがありますのでご安心を。

・一体型ETC…収納スペースがまるでないトリッカーには一体型ETCを装着してます。

これでツーリングの準備はバッチリ！来月からの月例ツーリングで再デビューです!!　By山口

P.S. セロッカー化以外のメニューは現行インジェクションのトリッカーにも有効ですよ！

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