YZF-R15ツーリングインプレ

昨日のパイーン2st日光ツーリングに、私マネージャー山口はお店のYZF-R15試乗車号にて参加してきました。

まだ“慣らし”が不十分ということもあり、高速道路をTOP6速で5000rpm=80km/h弱→6000rpm=90km/h弱→7000rpm=100km/h弱と徐々にペースアップ。150ccの単気筒ですが、100km巡航にはなんの問題もありません。振動も少なく快適でした。
そこからの追い越し加速・最高速アタック!? は慣らしがすんでからのお楽しみ。またツーリングに持ち出してみたいと思ってます。

さて一般道。
街中は車体のコンパクトさと軽さでラクラク、ハンドルが高めでポジションがきつくないのもいいですね。低回転でのトルクも十分なので早めのシフトアップでスピードののりも悪くないです。
ワインディングでもフラットなところはツーリングペースなら問題なし。ブレーキは握り始めがあまいような気もしますが、効き自体は十分です。
上り下りのあるところでは正直、排気量のハンデがあります。今回はさらに慣らし中の“7000rpmしばり”があったので余計つらかったですね。エンジンブレーキでも7000rpmを超えそうになっちゃうので、なぜか下りでシフトアップしてたくらい。
慣らしが終わってもっと回転を上げられればもっと楽に走れそう。そして車体はしっかりしているので、高回転キープでも“怖くなく”楽しめると思います。

帰りの高速は雨だったので90km/h前後での流れ。このくらいのスピードだと雨でもなんの不安もありません。渋滞をやり過ごすのも、この大きさ＆軽さだと非常にラクです。

普段は街乗りで気兼ねなく使え、週末のツーリングでは気持ち良く走れる。もちろん排気量による余裕を考えたら150→250→400と選択肢はどんどん大きくなってしまいますが、今までなかったこの150ccという排気量はバランスとして絶妙です。ぜひ、多くの方に乗っていただきたいですね。

さて左は今回の私の装備。以前ご案内したシートバッグを装着して出かけました。そして右は今回ご参加いただいたS様のフルアーマー仕様YZF-R15。これぐらい積めたら怖いものなしですが、あくまでテストだそうです(笑)

唯一気になった点はフロントブレーキレバーが少々遠いこと。レバー形状によるものっぽいので、何か純正流用できないか調べてみます。マスターシリンダーごと換えちゃえば話は早いんですが、レバーだけならずいぶんとリーズナブルですからね。

そして気になる燃費。案の定、無給油で帰ってこれてしまったので後程またご報告します。330km走って燃料計半分っていったい……。　By山口

P.S. プロライターによるちゃんとしたインプレはこちら。

11/14追記　燃費確定しました！350km走行で7.7Lなので45.4km/Lでした！

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