FZ6→FZ8＆XJ6 ③

ちょっと間があいちゃいましたが、今回が最終回。
ミドルクラスとして求めらるものを具現化していった結果、どんどん完成度が高まっていったFZ6Fazer。ほぼ最終モデルといえる2008年モデルのFZ6FazerS2（今回試乗させていただいたモデルです）はまさにオールラウンダー。普段の足からロングツーリングまで十分に使いまわせる出来栄えでした。

しかし、それ故にさらなる進化を求めるなら「割り切り」が必要なところまできていたのではないでしょうか。FZ6からFZ8＆XJ6へ変化することでそれぞれのキャラクターをわけ、より求められるものを高い次元で達成していく。そんな考えがあったと思います。

より高いパフォーマンス（余裕）とスポーツ性はFAZER8へ。
これは初回でご案内したライディングポジションの違いから見ても明らかです。FZ6Fazerのままでは実現しえなかったところ。兄貴分のFZ1FAZERから基本コンポーネントをキャリーオーバーしながらも、足回りの設定はFZ6Fazerに近いところもあり、まさに「１」と「６」の間の「８」といった感じです。

そして日常域での扱いやすさはXJ6ディバージョンへ。
クラッチフィーリングの向上、２サイズ細いリアタイヤ、3000rpmでもトルクフルなエンジン。スリムなスチールフレームで足つきも良好、普段使いに最高で週末のツーリングもきっちりこなす、気のいい相棒といった感じでしょうか。

「１」と「６」の時代から「１」と「８」と「６」の時代へ。選択肢は増え、各モデルごとのキャラクターがハッキリしているので選んでいただきやすくなったと思います。

もちろん、私としてはFZ8/FAZER8をプッシュさせていただきます(笑)　By山口

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