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2012年12月18日 (火)

FZ6→FZ8&XJ6 ②

調子の良いFZ6FazerS2に乗ったことがきっかけて始まったこの記事。改めてその【オールマイティ】な走りっぷりにイロイロと思うところがありました。
結論から言うと
「FZ6FazerS2はそのオールマイティさから支持され、そしてそのためにモデルチェンジするしかなった」
のではないか、と。

さて、ここでFZ6FazerS2販売当時の状況を今と比べて図にしてみました。
Blog_121218 長いことFZ(FZS)シリーズは1000ccと600ccの2本立て販売されていました。図の左側ですね。ただ、FZ1FAZERの海外向けモデルは
「YZF-R1譲りのパフォーマンスを、ラクなポジションで楽しむ」
ストリートファイター的な性格のモデル。価格が高いこともあって、
「普通に使えるベーシックなスポーツモデル」
というFZシリーズの本来の姿は、海外でも日本でもFZ6が一手に引き受けていた状態でした。

そのため「街乗りからツーリングまで」「スポーティな走り」「どこでも楽しめる」「ラクなポジション」「燃料タンクは大きく」「所有感を満たす作り込み」etc……相反する要素を求められ、そしてそれらを非常にうまくまとめたモデルだったと思います。実際にお乗りのお客様からも大きな不満というのは聞いた記憶がありません。
・燃費が良く、ガソリンタンクも大きいので給油回数が少なくてラク
・さらに消耗品のもちが良くてメンテナンスがラク
・600クラスとしてとりたててパワフルではないが、回せば十分速い
等々…。

途中からはSPEC2、STDとグレードをわけることでさらに進化を深めたわけですが、一方でSPEC2の車体価格は600クラスとしては高額で他社の750クラスと同等になってしまっていました……。

あぁ、やっぱり長くなってしまったので、またまた続きます。次こそ最終回。 By山口

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