SRっていいですね

今年発売35周年を迎え、画像の35周年記念仕様車も発売されたSR。お問い合わせ・ご成約も増えております。ありがとうございます！
※35周年記念仕様車店頭展示中

合わせて現在、点検・車検にてSRが複数台数入庫中。SRがインジェクション化されたのなんて、ついこないだくらいに思っていたら早くも初回車検なんですからビックリです。
そして今回、キャブ仕様SR（2回目の車検）とインジェクション仕様SR（初回車検）を一緒に車検場に持ち込み、車検を取得してきました。
この2台を交互に乗ると、見た目はほとんど変わっていないSRでも
「やっぱりちゃーんと進化しているんだなぁ」
と再認識しちゃいます。

エンジンは基本的に同じですが、キャブとインジェクションと違いは大きく、エンジンの性格まで変わったかのよう！キャブ仕様のほうが荒々しく元気がいい反面、ちょっと神経質な部分があって乗り手が気を使わなくちゃいけない部分があります。インジェクション仕様は扱いやすくマイルドで、長距離でも楽ができそうな雰囲気。

そしてなによりSR伝統のキック始動がほんとうに容易になったのがインジェクション仕様です。僕らはプロなのでキャブ仕様でもキックに不安はありませんが、インジェクション仕様は（もちろんコツはあるものの）本当に簡単にかかっちゃいます。
実際、納車時に行っている「キック講座」でもお客様が自信をもってかけられるようになるまでの時間は、インジェクション化されてから圧倒的に短くなってますね。

他の400ccクラスのモデルに比べて車体が軽くコンパクトなSRは、街中で乗ってもじゅうぶん楽しめるおおらかさが魅力。荷物はシートにくくり付けて、普段着感覚で乗れちゃうのもがいいところです。高速道路をとばすのにはむいてませんが、ツーリングだって急かされずに楽しめちゃいますよ。

そしてインジェクション仕様SRのカスタムパーツも充実してきました。こちらは初回点検とほぼ同時にMAC MRD製マフラーを取付ていただいたＳ様のSR。排気音が一気に歯切れ良くなって、Ｓ様もニコニコ。これは乗るのがよりいっそう楽しくなりそうですね。　Ｂｙ山口

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