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2014年1月 8日 (水)

パワーウェイトレシオで比較!

RoadsterMT-09/MT-07の登場で、一気ににぎやかになったYAMAHAロードスター(ネイキッド)モデルのラインナップ。
上からFZ1(4気筒998cc)、MT-09(3気筒847cc)、FZ8(4気筒779cc)、MT-07(2気筒689cc)、XJ6(4気筒600cc)と排気量もエンジン形式もスタイルもバリエーションに富んでおります。

しかし、これだけならんでくれると迷ってしまうのが人情。なかには
「MT-09かっけー俺ぜったいコレ!」
なんて一目惚れの方もいらっしゃいますが、
「どれが自分に合ってるんだろう?」
と考えちゃう方も実際多いと思います。

既存のFZ1とFZ8、あるいはFZ8とXJ6ならばその違いもご案内できるのですが、東京モーターショーで跨っただけのMT-09、眺めただけで跨ってさえいないMT-07では語りようがないのが正直なところです。

しかーし、それではYSPの店長としての名が廃る。そこで思いついたのがこれです。Roadster_compareいわゆる“パワーウェイトレシオ”と呼ばれる「一馬力あたりの車両重量」を数値化したもの。数値が小さいほど加速が優れている、と判断します。もちろん、実際の走行ではエンジン特性(トルクやパワーの出方)やギヤ比等々が複雑にからんでくるので、あくまでも大雑把なモノとご理解ください。
そしてもちろんライダーの経験、技量によっても「乗りやすさ」は変わってきてしまいますよね。

まず、「大型バイクは初めて」という方には「パワーウェイトレシオ2.0以上」がオススメできるモデルです。このラインナップではFZ1jpn(国内)、FZ8、MT-07、XJ6となります。
FZ8系のお客様からは
「最初はちょっと背伸びしちゃったかなって感じたけど、乗りなれたら大丈夫」
というお話が多いですね。

そして「パワーウェイトレシオ1.5~2.0」、上記で言えばFZ1当店パワーコンプリート、MT-09あたりは大型バイクを経験している方にオススメです。しかし、MT-09の1.63はけっこうスゴイ数値ですね。
あ、ただFZ1当店パワーコンプリートは「低速域は国内モデルの扱いやすさ」なので、「大型バイクは初めて」という方からも多くご注文いただいてますよ(宣伝)。

「パワーウェイトレシオ1.5以下」のロードスターモデルはかなりレアな存在。輸入車ぐらいでしょうか。国産車ではFZ1輸出仕様の取扱いがない現在、ここはスーパースポーツモデルの領域です。

このように同じ“ロードスター”モデルとは言えどもその性格は様々。早くMT-09が国内販売されて「乗り味」をお届けできると良いのですが。発売日も価格も不明では……。早く春にならないですかねぇ。 By山口

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