１か８か 09 か

相も変わらずお問い合わせの多い MT-09。少し前までは
「今、注文したらいつ乗れますか？」
というお問い合わせがもっとも多かったのですが、納車までにお時間をいただく状況をご理解いただいている（申し訳ありません！）お客様が増えつつあるためか、ここのところお問い合わせ内容が変化してきたように感じます。
※ということで、長らくお待ちいただいたお客様ようやく納車の図。ほんっとにお待たせしました！

２月のリリースから発売直後までの２ヶ月ほどは
「MT-09 ってどんなバイク？」「自分の使い方にあってる？」
というようなお問い合わせがほとんどでした。そりゃそうです。なんていっても乗ったことある方がほとんどいらっしゃらなかったですから。そのうえでの
「今、注文したらいつ乗れる？」
だったわけですね。

それがここ１ヶ月ほどは、ヤマハ FZ8、カワサキ Z800、スズキ GSR750、ホンダ CB650F 等々、ミドルクラスの４気筒ネイキッドモデルとの比較検討でのお問い合わせが増えてきました。
実際に試乗してそのパフォーマンスを体感していただくことで、購入検討の比較対象はやっぱりパフォーマンス重視の４気筒モデル、となる方が多い模様。
「MT-09 はなんといっても軽さが魅力だよね」
「リッタークラスに比べるとリーズナブルだしね」

そのため兄弟モデルの MT-07 と悩まれる方は思っていたより少ない（まぁまだ発売にもなってないですけど……）。MT-07 を気にしているお客様にとってライバルモデルはカワサキ ER-6n、スズキ・グラディウスという同じ２気筒勢となるようです。

しかし、実際のところ比較されている４気筒勢と MT-09 では楽しいフィールドも楽しみ方も違っているのでは……というのが、ひとまず 1,000km ほど MT-09 に乗った私の正直な感想。
「軽さ」や「コスト」を考えて３気筒モデルを作った YAMAHA ですが、決して「軽くてローコストな４気筒の下位モデル」を作りたかったわけではないでしょう。３気筒モデルとして４気筒とは別の提案があるからこそ、MT-09 と FZ8 や FZ1 が併売されているはず。

具体的に FZ1 と FZ8 と MT-09 の違いを比較検討研究してみるのも面白いですね。でも、長くなっちゃったので続きにします（笑）　By 山口

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