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2014年5月23日 (金)

一台お忘れではありませんか?

Blog_140523_1最近、複数のバイク雑誌で「ネオクラシック」なんて特集が組まれています。きっかけは BMW さんの R nine T なんでしょうけど、いわゆる
「バイクらしいバイク」
というのが、あらためて注目されているんですね。

もちろん昔のまま作り続けているわけではなく、今の技術を投入して (でないとイマドキの排気ガス規制や騒音規制をクリアできないですもんね) 作り変えているからこその「ネオ」なんですが、であればヤマハにもちゃーんとあるんですよ。すっかり忘れ去られてますけど!

Blog_140523_2空冷並列四気筒、2本サスにアップハンドル、丸目ライト。これ以上バイクらしいバイクもないでしょう、XJR1300 です。

Blog_140523_3先代 XJR1200 の発売は 1994 年でちょうど 20 年前。このフィンが美しい大排気量空冷四発エンジンのおおもととなった FJ1100 は 1984 年発売ですから 30 年前。ずいぶんと長生きのエンジンです。

モデルチェンジのたびに手を入れられたそのエンジンは、まさに熟成の極致。高速道路を 100km/h ちょいで巡航しているときのシルキーなエンジンフィールはちょっと他のモデルでは味わえません。
そしてそこから加速状態にはいると途端にゴリゴリとした感じとなるなど、さまざまな表情もみせてくれます。
個人的にも XJR1300 には 2000 年モデル(キャブ)と 2007 年モデル(インジェクション)と2台乗り継いだこともあり、もっともっと注目されて評価されてもいいと思っています。
車重があるため、ゆったりとした走りのリズムを刻むのが似合うタイプ。加速時と巡航時のエンジンフィールの変化が楽しかったりと、現在主流のモデルとは対極にあるモデルかもしれませんね。

Blog_140523_4ちなみにヨーロッパでは Sport Heritage というカテゴリーでの販売。クラシカルなスタイルのスポーツモデル、といった扱いです。最近ではカスタムビルダーのよって「カフェレーサー」的変身をみせることもあり、こちらも目が離せない感じですよ。 By 山口

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