MT-07、YZF-R25 乗ってきました!②
昨日の MT-07 に引き続き、今日は YZF-R25 です。各部画像ばかり撮っていて車両全体を撮り忘れるという失態!につき、広報画像でご勘弁。
<第一印象>
試乗車として持ち込まれたのは赤/白と黒。残念ながらメインカラー!? の青/白はありませんでした。
しかし、そのスタイルは YZF シリーズを名乗るにふさわしいレーシーなもの。小排気量フルカウルモデルにありがちな “ハリボテ” 感もなく、引き締まった印象です。
<ライディングポジション>
低めのシートと高めのハンドルにより、セパレートハンドルながら前傾はきつくありません。<毎日乗れるスーパーバイク>のコンセプトは伊達じゃないですね、これなら普段使いにも全く問題ナシです。
250cc スポーツモデル最後発&コンセプトモデルがレース仕様だったこともあり、<過激なスーパースポーツ>を期待されていた方もいらっしゃるとは思いますが、現在の姿こそが “正統派スポーツモデル” といえるものだと思います。
<試乗インプレッション>
まずは普通に発進。低回転域からものすごくトルクが太い、といったエンジンではありませんが、素直にストレスなく回転が上がる感じで扱いやすいです。
クラッチやシフトの操作系も軽いので、「R25 が初めてのオートバイ!」という方にも負担が少なくて良いですね。
実際の車重も軽め、さらに走行中の軽快感もなかなかのもの。
これは楽しく走れるバイクですよ!
ただ、YZF-R25 はただ「楽」に「楽しく」走れるバイクなだけではありません。スペックをみてもそうですが、基本的には YAMAHA 伝統の!? 高回転型エンジンなので 10,000rpm キープの走りでは YZF シリーズの名に恥じない走りを見せますよ。
もちろん、その領域でも車体や足回り、ブレーキには不満ナシ。安心してアクセルを開けられます。
試乗中に YZF-R15 にお乗りの Twitter フォロワーさんからリプライが!やっぱり気になりますよねぇ。そこで簡単にスペックを比べてみました。
「扱いやすく・乗りやすい」性格は YZF-R15 と共通しますが、+100cc、+20ps の余裕は魅力的です。これは悩みどころだなぁ。早く価格や発売時期がわかると良いのですが……。 By 山口
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