YZF-R3 乗ってきました！

販売店向け試乗会にて、一足お先に YZF-R3ABS に乗ってきました！ご覧のようにこの角度で見ただけでは、YZF-R25 との差は全くナシ。走っている姿では絶対にわからないレベルですね。

当たり前ですが、跨っても全く違いはナシ。
しかし、エンジンをかけた瞬間から “違い” ました！まず排気音がアイドリング時から YZF-R25 に比べて明らかに図太い。空ぶかししてもちょっと重い感じの吹け上がりで、このへんは＋70cc の違いが感じられます。

さて、スタート！ゼロ発進では明らかに太くなったトルクで、YZF-R25 よりイージーに発進ができます。
YZF-R25 もけっしてトルクが足りないとか、走りづらいオートバイではありません。むしろ、初めてのオートバイとしても非常に乗りやすいオートバイです。適度な低速～中速のトルクでギクシャクせずにアクセルを開けられるのがいいところです。
YZF-R3ABS はトルクが太くラクができるぶん、このへんの操作が YZF-R25 に比べると若干シビアです。とはいえ、オートバイ歴のあるかたであれば十分に対応できるレベル。

今回の試乗コースはスピードがのる設定ではなかったため、高回転域でのエンジンフィールは不明です。＋6psを体感したかったのですが……。
基本的なハンドリングやブレーキ性能は YZF-R25 と同様扱いやすく、十分すぎるもの。ただ、タイヤが違うせいかちょっと落ち着いている感じがしたのは気のせいでしょうか……。早く公道での試乗をしてみたいですね。

ちなみに今回は YZF-R25 との異なる点を中心に写真を撮ってきました。サイドカウルのデカール、レッドゾーンの異なるタコメーター（YZF-R25 は 14,000rpm から）、穴あき加工が施されていないヒールプレート（振動対策？）、ミシュラン・パイロットストリート（YZF-R25 は IRC タイヤ）です。
エンジン内部では、YZF-R25 の６速が YZF-R3ABS では５速相当とのこと。そのため高速巡航はギアレシオに加え、排気量に余裕のある YZF-R3ABS が優位です。まぁこれは当然ですね。

お客様がもっとも早く YZF-R3ABS にお乗りいただける機会は３/２８（土）のお台場ニューモデル試乗会となるかと思います。ぜひ体感ください！　By 山口

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