09シリーズを比べてみたら

発売日が2月15日のため、まだ入荷していない2017年モデルMT-09とMT-09TRACER。今回は機能面での変更も多くややこしくなってしまっているので、派生モデルのXSR900も含めて一覧にまとめてみました。実車があれば一目瞭然なんですけどねぇ。※赤字は新機構・新機能です。

同じエンジン・同じフレームの兄弟車なので当然ですが、新機構・新機能は順次他のモデルにも採用されているのがわかります。
2017年モデル（XSR900は2016年モデル）が発表された現時点では、
・ドライブモード（A-STD-B・メモリー機能付き）
・トラクションコントロール（強-弱-OFF）
・アシスト＆スリッパークラッチ
は全車共通の機能となってます。

となると、この3モデルの違いはスタイルとキャラクター。

MT-09は一番やんちゃで、ガンガン走ってほしいモデル。
挑戦的・挑発的なスタイルと唯一のクイックシフト（クラッチレバーを握らなくてもシフトアップ可）採用がその表れです。2016年モデルに比べて価格があがっちゃいましたが、走りのクオリティもグッとアップです。

MT-09TRACERはツーリングを快適に楽しむモデル。
2017年モデルのA&Sクラッチ、トラコンのバージョンアップはまさに“快適性”向上のためでしょう。もともとロングラン特性や積載性には定評があったので、これで無敵になっちゃうんじゃないでしょうか。

XSR900は“大人”がキーワードなモデル。
スタイル、乗り味とも“大人の余裕”を感じさせ、バイクに急かされないのが◎。節度感のあるサスの動きと、スロットルレスポンスの優しさが大きいです。でも、そこは09譲り。“大人しい”わけじゃないですよ。

でもって、以前よりお問い合わせが多かったMT-09/MT-09TRACER従来モデルへのアシスト＆スリッパークラッチのコンバート。ようやくキット化の目途がたちました。近々、価格も含めてご案内が出来るかと思います。

実験台!? となった店長号MT-09が店頭にありますので、ぜひ「ニギニギ」してみてください。なお、店長号は他にも小技をきかせているのでXSR900等、標準のアシスト＆スリッパークラッチより軽くなっております。　By山口

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