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2020年3月 8日 (日)

テネレ700について考えてみる

Blog_200308 本来であれば月末のモーターサイクルショーに展示されていたであろうテネレ700。すでに東京モーターショーで実車は見ていたものの「詳細はモーターサイクルショーで」と思っていただけに中止はなんとも残念です。

そこでテネレ700についてじっくりと考えてみました。

ぜいたく装備は一切ナシ
装備が義務付けられているABS以外の電子制御はまったくありません。今や定番のパワーモードやトラクションコントロールはもちろん、クルーズコントロールもクイックシフターも当然ナシ。潔いというかシンプルというか。

きっちりオフロードモデル
実際の走行環境でいえばオフロードを走るのほんのわずか。でも、テネレ700はオフロード第一の開発がなされたようです(海外バイク誌による)。とはいえコンペモデルではないので街乗りから高速道路までをバランスさせなければならない、となるとこれはなかなかに大変そうです。

コンセプトモデルから製品版まで3年
他のモデルではコンセプトモデル発表から発売まで1年程。それがテネレ700ではプロトタイプによる「ワールドレイド」と言われるテスト期間も含めて3年。しかもYouTubeで公開までされちゃってました。これも珍しいですね。

となると……数あるアドベンチャーモデルの中でももっともオフ車よりなのは明らか。オンロードでの快適性よりオフロードでの楽しさを追求した感じですね(もちろん、オンロード性能も及第点でしょうが)。
四輪でいえば今流行のスタイリッシュなSUVではなく、ジムニーな雰囲気。道具感のあるスタイリングも共通するように思います。

さて、次にお披露目される機会はいつになるんでしょう?磐田のヤマハ本社コミュニケーションプラザには展示されているようですが、さすがに遠いなぁ。 By山口

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