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2020年12月 2日 (水)

新型MT-09見てきました!

新型MT-09が展示されたということで、さっそく行ってきました聖地コミュニケーションプラザ!
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入り口わきのメインステージにどーん!
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賛否両論?なヘッドライトまわりですが、見上げるより見下ろす視点のほうがカッコよさが伝わる気がします。
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実はシレっと電スロ化されてます。そしてブレーキマスターはラジポン。
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6軸センサーとカラーメーターでとっても多機能なので、スイッチもホイールタイプ。
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左側も多機能タイプ。これでホーンとウインカー間違わない?
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メインスイッチはネック部分に移動。始祖MT-01と雰囲気似てますね。ハンドルポジションは調整可とのこと。Blog_201202_7

より直線的になったフレームと新作タンク。ダブルシートなのは変わらず。
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エアインテークからのつながりがスムーズです。
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シートはあまり変わったようには見えませんが……。
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シート取り外しのキー穴はやっぱり裏面。
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LEDテールも新作。よりスッキリ感が増しました。フェンダーレスは効きそう。
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より軽量化されたホイール。バーミリオン色は健在。
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そしてタイヤはブリジストンのS22。やっぱりスポーツタイヤです。
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スイングアームは完全新作。ずいぶん軽そうに見えます。
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ほぼ左右対称の作りになりました。ボックス構造ですね。
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これまた驚きのマフラーは排気音の演出がかなり入っている模様。
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よりダイレクトな取り回しです。
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890ccに排気量アップした新エンジン。
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CP3の刻印はエンジン左側に。
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アシスト&スリッパークラッチは変わっていない模様。
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カバー類も新作です。R1っぽい。
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フレームはかなり薄くなってます。驚き!
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ガッシリ感のあるネック部分とスリムな部分のギャップが大きいです。これでも横剛性は50%アップ!Blog_201202_24

スリムなスタイルは変わらず。
Blog_201202_25 基本コンセプトは変わらず、マスフォワードデザインや技術的なトレンドもきっちり取り入れてのフルモデルチェンジ、実車を見てよりいっそう楽しみが増しました!早く乗ってみたいですね。
海外での価格をみても初代モデルなみにコスパ良好っぽいので、こちらも期待大です。そしてSPモデルの登場も楽しみ。
あとは純正アクセサリーの詳細が知りたいですね。 By山口

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