大変お待たせ致しました!
R1-ZのエンジンO/Hが完了しました。コロナ禍になって以降当店サービス工場のご予約がどっと増え︎、なかなか進まずお待たせしておりました。W様、後は慣らしをして最終チェックにて完了です!
今回はクランクサイドOSリップ部の劣化損傷による1次圧縮の低下から新品クランク投入(2021/10/7現在・税込約8万超ですが、まだ出ます)というフルO/Hのご依頼いただきましたが、ボーリングに出したシリンダーがなかなか戻って来ず…半月待っても音沙汰が無いので「どーなってますか?」と問い合わせたところ「まだ手が付いてない…」とのこと。ありゃりゃ…マジですか。このコロナ禍のK社モデルを筆頭とした旧車ブームで、巷で有名なボーリング屋さんでは依頼がパンパン…だそうです。(苦笑)と、言うことで急遽引上げさせて貰って他のボーリング屋さんへ…と、こちらも同様に4輪2輪問わず旧車の作業依頼で忙しいとのことでしたが、昔のよしみで!?なんとか1週間弱で終わらせて頂けました。ホントありがたい…感謝です!
しばらくは、この旧車ブームで関係各所はてんやわんやが続きそうですね…
かくいう当店もRZ.R1-Zの「総合診断」は既に何人もの方にお待ちいただいておりまして…もうキャパオーバーもいいところなので誠に申し訳ありませんが、このブログ以降の新規受付はしばらくの間中止とさせていただきます。当店より既に返信をさせていただきお待ちいただいているお客様については順次ご連絡させていただきます。受付再開の折にはまたこちらにてご案内致します。
今やRZの価格高騰も他社モデルに並び致し方無しですね。ただ、残念なのは我らがメーカーの部品供給が他社に比べて少ないところ(涙)「名製品」の復活サービス 愛着持つユーザーの心つかむ … なーんてタイトルの記事見ると、さみしいなぁ〜!?ホントbyダイヒョウ
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YZF-R1、YZF-R25/R3、NIKEN GT、TRACER9GT、
MT-10、MT-09、MT-07、MT-25/03、XSR700/900、BOLT、
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