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2021年11月23日 (火)

MT-10SPもグレードアップ!

先日の新型MT-10登場の際に予告されていたMT-10SPが発表されました!
2022yamahamt10dxeuicon_performanceaction オーリンズ電制サスと専用カラーリングは従来モデルから変わらずですが、新たに専用装備としてアンダーカウルが装着されました。

第2世代オーリンズ電制サス!
2022yamahamt10dxeudetail00103 オーリンズの最新電制サスを積む最初のモデルとなったMT-10SP。今まで以上に細かなセッティングを施すことができる模様ですが、ここは日本語リリースが待たれるところ。

新装備アンダーカウル!
2022yamahamt10dxeudetail00203 下回りをグッと引き締めるアンダーカウルはオイルクーラーへの導風効果も期待されますね。どうやら3ピース構造のようです。オイル交換の時には外すのかな。

メッシュブレーキホース!
2022yamahamt10dxeudetail00303 カスタムシーンでは定番のメッシュホース。YZF-R1に続きMT-10SPでも採用です。STDのMT-10は違うんだよなぁ。

専用カラーはシルバーが多め!
2022yamahamt10dxeudetail00403 イメージを共通とするYZF-R1Mに倣って、今回のMT-10SPはシルバー部分が多めの専用カラーリング。

ブレンボのラジポンはレバーがブラック!
2022yamahamt10dxeudetail00503 ブレンボのマスター自体はSTDモデルと一緒ですが、レバーはSPのみブラック。こちらのほうが雰囲気?

車体色は専用カラー1色のみです。
2022yamahamt10dxeuicon_performancestudio 価格他詳細はこれから。
また、エンジンや基本装備はSTDモデルから変更ないようです。
まずは現地EICMAのレポートを待ちましょう! By山口

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