お待たせしました！MT-10モデルチェンジです！

早々のリーク画像でちょっと出ばなをくじかれた感じでしたが、ようやくようやくMT-10がモデルチェンジです！
他のMTシリーズ同様モノアイ化すると思っていましたが、ここはベースのYZF-R1譲りのツインアイを継続。より軽快感のあるスタイリングとなりました！特徴的なLEDポジションと相まって、これはスクリーン変更でグッと雰囲気が変わるかも！

ここもR1譲りのTFTカラーメーター！
従来はSPモデルの専用装備だったTFTカラーメーターを新採用（そういえばSPモデルは発表されてませんね）。電制が増えてますが、基本デザインはSPモデル、R1から変わらずでしょうか。
電源ユニットがメインキー脇に移設されてますね。

Fマスターはブレンボのラジポン！
フロントブレーキマスターにはブレンボのラジアルポンプ。これ以上のブレーキシステムはないでしょう！タンクもちゃんとスモーク仕様でカスタム感もアリ

クルーズコントロールもついてます！
高速走行が楽になるクルーズコントロールは変わらず。海外メーカーのようにアダプティブになるかなと思いましたが、今回は残念（ヤマハでもテスト中みたいですが）。

新装備・可変リミッター！
天候や道路環境によってライダー側の任意の速度でリミッターを効かせられるYVSLを新採用。これはちょっと面白い装備ですよ。

クロスプレーン4気筒エンジンは変わらず！
とはいえユーロ5対応のために吸排気系にキッチリ手が入り、パワーアップ&燃費向上！フレームは変更なし？

ツインアイは変わらず！
ずいぶんと小顔になったライト周りですが、ツインLEDアイは変わらず。デザインも肝はLEDポジションでしょうか。従来モデル同様フライスクリーンは装着されてますが、これを変えると大きくイメージが変わりそうです。

R1譲り！APSG採用ライドバイワイヤ！
2020年モデルのYZF-R1から採用されたAPSG（スロットルケーブル無し、センサー検出） を採用。パワーモードは4段階。

チタンサイレンサーも抜かりなし！
こちらもR1譲りというかそのまんま？サイレンサー＆EXパイプはチタン製。S/Oが選べそうなのはGOOD！

クイックシフトはアップ＆ダウン！
もはや定番装備のクイックシフトはアップ＆ダウンに進化。アシスト＆スリッパークラッチももちろん継続装備。

6軸センサーで電制山盛り！
とにかく電制の塊！トラコンはバイクが傾いている状態でも作動、スライドコントロールにリフト（ウィリー）コントロール、エンジンブレーキコントロールにブレーキコントロールと盛りだくさん。使いこなすなんて無理（笑）

タイヤはブリジストンS22！
タイヤサイズは変わらず、標準装着はブリジストンS22へ。しかし、ホイールカラーすごいな……。

アルミ製横出しエアバルブ！
海外メーカーでは当たり前、国産車では珍しいアルミ製横出しのエアバルブ。今後はこちらが主流となるんでしょうか？純正部品流用ならリーズナブル？

そして車体色はグレー（シアンホイール）、ヤマハブルー、ブラックの3色。


 ユーロでも2月発売で価格未発表なので、日本での発売はまだ先になりそう。まずは日本語リリースを待ちましょう！ 　By山口

【2021年11月10日追記】
日本語リリースでました！2022年秋以降日本発売予定です！SPモデルも登場します！

10月1日以降のコロナ禍の営業についてて

リニューアルOPENに伴いメカニック募集！

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