MT-09がビッグマイナーチェンジ→日本では2024年春以降発売です！

昨日のティザーは読み通りMT-09でしたが、想像よりずっと大きな変更でした！

基本のエンジン、フレームには変更はないようです。
メーター変更のマイナーチェンジかと思いきや、スタイリングやライディングポジションまで大きく手が入れられてます。
これはまた賛否が分かれる顔つきだこと。

車体色自体は現行モデルと変わらずの３色。
まずはヤマハブルー。

そしてこれまた定番のブラック。

そしてシアンホイールのグレー。

まったく新しくなったスタイリング！
 今までのイメージから大きく変わったスタイリング。
これ、下の二つ目がポジションで上の真ん中にあるのがヘッドライトなんでしょうか？
従来モデルをやっと見慣れたとこだったんだけどな。

【追加画像】
やはり下は２灯ポジションのようですね。上側はヘッドライトでなにやら二つに分かれているようですが、これはXSR900GPと共通っぽいですね。

前後シートがセパレートに！
これまた今まで一体型だった前後シートがMT-07のようなセパレート型に。
この角度からだとフューエルタンクの形状も大きく変わったのがわかります。
ハンドルバーも低くなっているとのこと。より戦闘的？

５インチTFTカラーメーター！
 今後はこれが当たり前？スマホ連携でナビも利用できる新作メーター。
テーマが４つ用意されていて見た目が変更できるようです。
それにしてもミラーはステーが安っぽくなったなぁ。

飾りじゃないのよアコースティックアンプグリル！
従来モデルでも吸気音がエキサイティングで“その気”になりましたが、新型ではさらにそれを強調。
タンク変更はその意味もあったんですね。

YRC新採用！
各種電制を統合制御するYRC（ヤマハライドコントロール）を新採用。
SPORT/STREET/RAIN に加えて自分好みの CUSTOM モード×２も設定できます。

バックスリップレギュレーターってなに？
今までの６軸IMUに加え、新たにバックスリップレギュレーターを新装備。
とはいうものの、イマイチどんな制御でどんな効果があるのか……。

EURO5+に対応したエンジン！
素性の良さは変わらずのCP3 890ccエンジン。
これは絶対乗ってみたほうがいいです！

びっくりするくらい薄い！軽い！フレーム！
これは基本的に変わってない模様。
どちらかといえばタンク形状の変化がよくわかる画像ですね。

新作ハンドルスイッチには新機能も！
多機能となった新作メーターを動かすべく、こちらも新しくなったはんどるスイッチ。
さらにスイッチの押し方でウインカーの出方を変更できたり、自動キャンセルもできる模様。
さらに急ブレーキでハザード点灯の新機能も！
クルコンも新たに採用されました。

BS新作タイヤS23を早くも投入！
XSR900GP同様にBSさんの新作スポーツタイヤS23が標準装着。
足回りの設定変更も行われているようです。

ブレンボラジアルマスター！
こちらも他モデルに導入されていたブレンボマスターが新採用。
また、社外レバーの適合がでるまで時間かかるな、こりゃ。

そしてそして上級MT-09SPには現時点で動きなし。
3年前も時間差あっての発表だったので EICMA までにはなんらか……とは思っていますが、果たして。

まずは日本語リリースを待ちましょう。　By山口

【2023年11月1日15:00更新】
日本語リリースでました。
国内発売は2024年春以降です。
本日より購入希望者リストへの登録を開始します。
宜しくお願い致します。

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