今夜はMT-09SPでした！新機能山盛りです！

STDモデルに新型が登場したので SPモデルも、とは思っていましたが、これは新機能・新装備山盛り！
価格上昇が心配ですがこれはすごいぞ！

写真写りが悪いヤマハのバイクで、いまだかつてこんなにカッコいいのあった!?

車体色はシルバー/ブラック。

これ、ホイールとグラフィックを赤にした YSP限定車つくってくれないかなぁ。

R1Mインスパイアのカラーリングと仕上げ！

ヤマハトップモデルの YZF-R1M に通じるシルバー/ブラックの車体に金色の足回り、ヤマハブルーのホイール。
スイングアームはシルバー。
SPモデルといえばこれ！という感じですね。

さらに進化したYRC（ヤマハライドコントロール）！

YRCはSTDモデル同様に、プレセッティングの SPORT/STREET/RAIN＋自分好みのCUSTOM×２。
さらにサーキットに合わせてカスタマイズできる TRACKモードが４タイプ。
エンブレやブレーキ制御までコントロール！
リアのみABSカットもできます。

ブレンボものブロックキャリパー！

これは今までの SPモデルにはなかった装備。
マスターだけでなくキャリパーもブレンボです！

黄金の足！

オーリンズＲショックに KYBの DLCコートフロントフォーク！
これは SPモデルのお約束！

スポーツモデルにもスマートキー！

スクーターでは定番となってきたスマートキーがついにスポーツモデルにも！
でも、シートの脱着やヘルメットロック用にメカニカルキーは同梱されるはず。

バックスリップレギュレーターは体感してみたい！

６軸 IMUは STDモデルと変わらず。
新装備のバックスリップレギュレーターはどんなものか体感してみたいですね。
それにしても安っぽいミラーのステーだなぁ。

ナビ機能装備の５インチTFTカラーメーター！

TMAXや TRACER9GT＋と同様に、ナビ機能をもった新メーター。
今後はこれが当たり前になってきそうです。
ハンドルスイッチも合わせて進化ですね。

よりスポーティなライディングポジション！

ハンドルが低くなり、ステップ位置も変更でより「走り」にふった感のあるライディングポジション。
コンパクトになった車体と共によりスポーツライディングが楽しめそうです。

アコースティックアンプグリル！

MT-10から採用されているアコースティックアンプグリル。
その気になります。
それにしてもスマートキーのスイッチレバーはもう少しデザインしてほしかったなぁ。

CP3 890ccエンジンは新排気ガス規制対応！

エンジン内部は STDモデルと変わらず。
記載はないですが、クルコンやアシスト＆スリッパークラッチの改良も同様なはずです。

フレームはキャリーオーバー！

エンジン、フレームとも変わらずですが、エンジンマウントに変更アリとのこと。
これは気になります。

新作スイッチには新機能も！

多機能となった新作メーターを動かすべく、こちらも新しくなったはんどるスイッチ。
さらにスイッチの押し方でウインカーの出方を変更できたり、自動キャンセルもできる模様。
さらに急ブレーキでハザード点灯の新機能も！

今まで以上に「SP」の名にふさわしい内容となってます。
その分お値段も気になるところ。
USヤマハでの12229ドルで STDモデルとは（今の為替で）20万円以上の価格差。

日本語リリースで日本発売時期がわかるはず。

こうご期待！　By山口

【2023年11月4日12:00更新】
日本語リリースでませんが、国内販売してもらわないと困るので、本日より購入希望者リストへの登録を開始します。
宜しくお願い致します。

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