これは過去最大のチェンジ！2025年MT-07発表されました！

ある意味予想通り！MT-07の2025年モデルがユーロヤマハで発表されました！
これは明日当たり日本語リリースも出そうです。

シンプルに過ぎた？MT-07が一気に最新装備をまといました。
さらにY-AMTモデルとSTD６速モデルの両方がラインナップです。
正直、価格上昇が気になるところですが……。

Y-AMTがラインナップ！
MT-09に続き、MT-07にもY-AMTがラインナップ！
しかも、Y-AMTモデルにはクルーズコントロールも装備されるそうです。

戦闘的になったフロントフェイス！
こちらもMT-09譲りのいかつい顔つきに！
ティザーの狐面、言い得て妙でした。

YCC-T採用で電制充実！
新たにパワーモードとトラコンをYRCでコントロール！
シンプルながら効果的です。

アコースティックアンプリファイアグリルも新採用！
「吸気音でその気にさせる」
MT-10、MT-09に続き新たに装備です。

倒立フォーク新採用！
かたくなに正立フォークだったMT-07もついに倒立フォーク化。
Rサスはプリロードと伸び側ダンパー調整も装備です。

軽量ヒラヒラなスピンフォージドホイール！
MT-09系３気筒モデルに採用されているスピンフォージドホイールがMT-07にも！
タイヤがダンロップQ5Aになったことも、モデルの性格を表してます。

フルカラー５インチTFTメーター！
こちらもイマドキ、スマホ連携でナビにもなる新メーター。
USB電源が用意されてるかは確認中。

CP2＝700cc２気筒エンジンは変わらず！
燃費が良くて扱いやすい、程よいパワーの名エンジンは今回キャリーオーバー。
Y-AMTモデルも見た目はほぼ変わらず。

よりエッジの効いたスタイリング！
シート高は805mmで変わらず。ハンドルはすこし低くなったようです。
新しくなったスタイリングと相まって、よりスポーティーな味付けか。

ラジアルマウントキャリパー！
倒立フォークだったらこれでしょう！ということでラジアルマウント化。
そしてこのホイール色。

多機能に対応したハンドルスイッチ！
こちらもMT-09譲りの多機能スイッチ。
オートキャンセルのウインカーは慣れると便利です。

そして車体色は３色。

新色グレーはライトブルーのホイールが印象的！

定番ヤマハブルー。

こちらも定番ブラック（国内ではなぜかマットダークグレー）。

日本国内での発売がいつになるかはまだわかりません。
価格も不明。
Y-AMTモデルとSTD６速モデルの価格差も気になるところ。。

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