YSP東大宮ブログ

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2021年2月12日 (金) SR/BOLT | 固定リンク | 0
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2021年2月10日 (水)

SR400Final Edition Limited到着！

ついに来ました！1/1,000台SR400Final Edition Limited（限定車）いやー美しいです！
SR400Final Edition Limitedは完売となっており、もちろんこの車両も売約済みです。
ブルーとグレーのFinal Editionはご注文受付中ですが、これからのご注文ですとお届けは6月頃となる見込みです。

納車までの短期間だけ店頭でご覧いただけます。
もちろんお触り・またがり厳禁です。
ご協力宜しくお願い致します。　By山口

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2021年2月 3日 (水)

SR400Final Editionへのパーツ適合は？

SR400Final Editionのご商談とともに、オプション・アクセサリーのご相談をいただきます。
まだ車両自体が発売になっていないため取付確認・適合が取れていないメーカーさんが多いのですが、カスタムシートのK&Hさんからはこんなツイートが！
仕事早いなぁ。
という訳でK&Hさんのカスタムシートはこちら。

そしてヤマハ純正アクセサリーのワイズギアではもちろんすでに公式サイトでご案内がでてます。
詳細はこちらにて。

ご相談の多いETCは左側サイドカバーの下に車載器を取り付ける方法。
実際に取り付けるとこんな感じです。

ETCといえば左側サイドカバーの中に車載器を仕込むビルトイン・サイドカバーはメーカーさんでの適合確認待ちです。

そしてSRといえばやっぱり歯切れのいい排気音！ということでマフラー。
プラナスのメガホンマフラーは適合確認済み。もちろんの車検対応です。
ヤマハ純正マフラーをつくっているメーカーさんの商品なので、車体とのマッチング、仕上げ共々バッチリです！

従来モデルで好評のSP忠男さんのPOWERBOXパイプ。
こちらも現時点では適合確認がまだなようです。純正エキパイは従来モデルから変更ないので問題ないとは思いますが、もう少し待ちましょう。

今後も続々と適合確認が発表されるかと思います。こちらも楽しみですね。　By山口

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2021年2月 3日 (水) SR/BOLT | 固定リンク | 0
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2021年1月30日 (土)

SR400Final Editionご注文ありがとうございます！

本日もSR400Final Editionのご商談・ご注文をいただきました。ありがとうございます！
1月21日のFinal Edition/Limitedのリリース及び生産終了のご案内以来、たいへん多くのお客様からお問い合わせ・ご注文をいただいております。

1,000台限定のFinal Edition Limitedはすでに完売。
お問い合わせいただくお客様には申し訳ありませんが、ご容赦いただきますよう宜しくお願い申し上げます。

グレーとブルーのFinal Editionについては現在もご予約受付中です。
3月15日の発売日以降ご注文順にて納車をさせていただくことになります。
すでに多くのご注文をいただいており、また毎月の当店への入荷台数にも（そしてメーカーの生産にも）限りがあることから、お届けまでお時間をいただきます。申し訳ございません。

ちなみにご注文いただいているお客様は20代から60代まで「はじめてのバイク」という方から、「実は15年ぶり」というリターンライダーさん、「昔SRに乗ってたんです！」という元オーナーさんまで、実に幅広いですね。
グレーのほうが年齢層がちょっと高め＆元オーナーさん比率が高いです。SRといえばこのグラフィックって方多いですよね。

ブルーはブラウンのシートとの組み合わせが好評。ヘッドライトボディが同色なのもポイント高いです。

なお、ご商談は一時間半ほどのお時間をいただくこととなります。店内の混雑をさける意味もあり商談ご予約をお願いしております。
恐れ入りますが、ご協力お願い致します。　By山口

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2021年1月25日 (月)

SR400へのお問い合わせ、誠にありがとうございます

この週末はSR400へのお問い合わせを多数いただきました。ありがとうございます。

昨日のブログにてご案内したように、SR400Final Edition Limited（限定車）は当店入荷予定数全数がご契約済みにて完売となりました。
※限定車のカタログはご契約者様分のみとなります。

さらにSR400Final Edition（ブルー、グレー）についても多くのご注文をいただいております。発売が3月15日ということもあり、お届けまでには月単位のお時間をいただく状況です。

現時点ではご注文の締切はございませんが、今後の受注状況によっては早期終了となることもございます。
※こちらのカタログは現在欠品中のため、商談ご予約のお客様分のみとなります。

また、昨年までのモデルについてもお問い合わせをいただきますが、すでに新車は完売となっております。

こちらのカタログもなくなっちゃいました。

そのため現在店頭には展示・試乗車両がございません。
お客様からお預かりの点検・メンテナンス車両のみとなりますので、またがり・お触りは厳禁です。
ご容赦いただきますよう宜しくお願い致します。　By山口

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2021年1月24日 (日)

SR400Final Edition Limited（限定車）は完売となりました

多くのお問い合わせをいただきましたSR400Final Edition Limited（限定車）は完売となりました。ありがとうございました。

引き続きSR400Final Edition（ブルー、ダークグレー）はご予約受付中です。こちらもお届けまでにお時間をいただく状況です。
宜しくお願い致します。商談ご予約をぜひご利用ください！　By山口

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2021年1月24日 (日) SR/BOLT | 固定リンク | 0
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2021年1月21日 (木)

SR400ついにFinal Edition発表です

本日SR400の2021年モデルが発表となりました。
予想通りFinal Edition、このモデルで生産終了となります。

Final Editionは2色展開。
ブルーはXSR900でも好評だった「紺」です。シンプルに単色タンク＆YAMAHAエンブレム。サイドカバーのエンブレムにFinal Editionと入ります。

グレーは定番のグラフィックに音叉エンブレム、色目はFJR1300でおなじみのダークグレーです。タンクのグラフィック部分にFinal Editionと入ります。

機能や装備に変更はなく、今回もキック始動のみ。SRはSRで変わりません。
価格は従来モデル＋2万円です。
ヤマハ公式リリースはこちら。
ヤマハ製品情報はこちら。

そして最後を飾るにふさわしい仕上げが施された限定車も発売となります。
今回は限定1,000台。販売店が限られるエクスクルーシブモデルですが、もちろんYSP東大宮は販売OK！です。
ただ、入荷台数には限りがありますのでご検討のお客様は特にお急ぎください。
価格はSTDモデル＋13万円と「いいお値段」ですが、それだけの価値はありますね。
ヤマハ製品情報はこちら。
【1月22日追記】
限定車については当店入荷予定数を超える商談ご予約をいただきましたので、受付を中止します。

発売は3月15日（月）。
YSP東大宮では本日よりご予約受付を開始します。プレミアム付きの予約キャンペーンもぜひご覧ください。宜しくお願い致します！　By山口

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2021年1月21日 (木) SR/BOLT, 2021年モデル | 固定リンク | 0
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2021年1月 3日 (日)

43年目のSR

ちょっと思いついてしまって、SR400の今まででたカラーリングを調べてみました。
さすが43年の歴史、ざっと調べただけで51パターンありました。
画像はその一部。続きはこちらで（400のみです）。

43年間これくらい変わってないバイクも珍しいですよね。実際には商品性向上や各種規制対応、時流にあわせて変わるべきところは変わってるんですが、せいぜい車体色が変わってるくらいにしか見えませんorz 全く、いいんだか悪いんだか。

しかし、SR400の立ち位置はこの40年で変わってきているなぁとも思いました。
1988年モデル。
学生時代に先輩のを借りて最初に乗ったSRがコレ。当時、友達や先輩やその知り合いをたどればたいがいの250、400のオートバイは見れたり乗れたりしましたが（そのくらいバイクに乗ってる人は多かった）、SRはこの一台だけ。レーサーレプリカ全盛時のこの時点ですでに古臭いSRに乗ってるのはちょっと変わり者、くらいの感じでした。

1993年モデル。
様子が変わってきたのはバブルがはじけ、レーサーレプリカあらネイキッドに人気が移ってきたこの頃。アメリカンが流行り、SRも街で見かけるようになりました。80年代は輸入物しかなかったカスタムパーツも国産でリーズナブルなものが増え、BSAゴールドスター、マチレスG50、ノートンマンクス等のシングルレーサーのレプリカが人気でした。
その後、TWからストリート系カスタムが流行ってSRもトラッカー仕様が。さらにはFCRやヨシムラマフラーでのパフォーマンス系のカスタムもでてきて、SR＝カスタムという流れができました。

2003年モデル。
2000年代にはいると、排気ガス規制や免許制度の改正でバイクのラインナップが激変。ヤマハのラインナップも400ccはSRとドラッグスターとXJR400だけになってしまいました。
そんな中、ちょうどSRと同い年くらいのお客様からの支持が多かったですね。
女性オーナーさんが珍しくなくなったのもこのころからで、カスタムをしないわけじゃないけど、ノーマルの雰囲気を残したカスタムで楽しむ方が増えてきた感じでした。
個人的にはこの2003年のサムソンブルーが一番好きだったりします。

2014年モデル。
2010年に排気ガス規制対応のためインジェクション化されてからはすっかり定番モデルに。キック始動もより容易になってお客様の層が一気に広がった感じです。
いっぽうカスタムがしづらい車体構成になったのも確かで、大きなカスタムのご用命はほとんどなくなりました。
ETCやUSB電源等「普通に楽しむ」ための装備へのご用命は「SRのスタイルに似合わないから」と少なかったのですが、最近はとても増えています。その辺も「普通のオートバイ」として受け入れられているからなのかな、と思います。

さて、43年目のSR400はどんなカラーリングで登場するんでしょう？
定番ブラックは外せないし、もう一色は個人的には青系統だとうれしいですね。定期的に登場する限定車がでるかも気になるところ。
年明け早々にも動きがあると良いのですが。　By山口

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