サービスよもやま話

2019年1月 7日 (月)

撥水洗車どうでしょう?

暖冬暖冬と言いながらも、やっぱり寒い今日この頃。洗車もやっぱりおっくうになっちゃいますよね。
とゆーことで、この時期特におススメなのが当店サービスメニューの撥水洗車です!Blog_190107定期点検・車検ご入庫時に一緒にご用命いただくと割引料金となります。

すでに3年の施工実績があり、繰り返しご用命いただくお客様も多くいらっしゃいます。未体験の方、ぜひご用命ください! By山口

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YZF-R1、YZF-R6、YZF-R25/R3、NIKEN、TRACER900、
MT-10、MT-09、MT-07、MT-25/03、XSR700/900、BOLT、
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〒337-0041
埼玉県さいたま市見沼区南中丸307-6
TEL048-684-7449

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2018年12月 1日 (土)

YZF/MTシリーズのリコール及び当店サービス工場のご入庫状況について

Blog_150724
今年も残すところあと1ヶ月となりましたが、当店サービス工場のご入庫状況についてのお知らせです。
先頃メーカーより発表があり、当ブログにてもご案内させて頂きましたYZF-R3/R25、MT-03/MT-25に関するリコールについての対策を現在最優先の作業にて行っております。

もちろん、当店にて販売させて頂いたお客様を優先して順次のご予約による作業を行っておりますが、当店販売の対象車両だけでも大変台数が多いため対策部品のご用意や作業時期につきまして、まだすべてに於いての目処がたっておりません。
お待ち頂いている皆様にはお時間をいただくことがあるかも知れませんが順次無償修理にて対応させていただきます。ご迷惑おかけしますがよろしくお願い致します。

また誠に申し訳ありませんが、転居等にて御購入されたお店でのリコール作業が難しい場合等につきましては当店販売のお客様へ対策目処がたってからのご案内となります。こちらにつきましても大変申し訳ありませんが、ご理解ご容赦の程をよろしくお願い致します。

以上のような状況から、12月の当店サービス工場のご予約がかなりタイトとなっており、もうすでに第二週目までが埋まってしまっている状況です。

そのため、今後のサービス工場のご予約については、
上記リコールを含む当店ご購入のお客様のご予約を最優先
・エンジン不動等の「故障診断」を要する修理、及び重整備については年明けからの入庫

とさせていただきます。
また、冬季休業期間中の車両お預かりは行っておりません旨、予めご了承ください。byダイヒョウ

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2018年10月19日 (金)

スロットルボディの清掃どうでしょう

昨年の排気ガス規制強化で現行ヤマハ車はすべてフューエルインジェクション化されました。
アナログ制御だったキャブレターに比べ、電子制御のインジェクションは始動性やパワーデリバリー、燃費の面で圧倒的に有利。「高地で調子が悪くなる」なんてこともなく、調整やメンテナンスの頻度もかなり減少しています。
とはいっても空気+ガソリン=混合気が通過する以上、汚れが発生するのはおんなじです。Sbc_4_2黄色く囲った部品がインジェクションのスロットルボディ部分。4気筒のYZF-R1なので4個です。赤枠の中の金色の部分がスロットルバルブで、スロットルグリップを回すことでこのバルブを開閉させて混合気の量を変化させてます。

Sbc_before_2これが1万キロ走行のスロットルボディ内部。いわゆるスロットルバルブがめいっぱい開いた「全開」状態です。奥にはインテークバルブが見えますね。
でもって、付着している黒いものがガム質やワニスと呼ばれる「汚れ」です。「汚れ」が多くなるとバルブの動きがスムーズでなくなることも。
特にアイドリング等低回転域での調子が悪くなってきます。

Sbc_afterはい、清掃するとこんな感じ。当たり前ですがキレイです。これなら動き・調子に問題ありません。
始動直後イマイチ安定しないな、とかアイドリングが不安定かな、なんて時にはここが原因の時も多いんですよ。
なので、当店では定期的なメンテナンスをおすすめしています。スロットルボディの清掃のみも承っていますが、スパークプラグの交換時に追加作業としてご用命いただくことが多いですね。

というのも、一番上の画像のようにスロットルボディにアクセスするためにはエアクリーナーボックスを取り外す必要があるのです。最近のロードモデルではプラグ交換でもエアクリーナーボックスを外すため、一緒に作業させていただいたほうが工賃がグッとリーズナブルにできるのです。
また、メンテナンスサイクルもプラグ交換同様1万キロに1回がおすすめなのでちょうど良いんですよ。
この追加作業では通常のプラグ交換工賃に、3気筒までが3,240円・4気筒は4,320円(当店のお客様の価格)をプラスしていただければOK!です。
※モデルにより別料金となるものもあります。

夏の疲れがでてくるこの時期、バイクもリフレッシュはいかがでしょうか?
定期点検時なら上記プラグ交換工賃もリーズナブルになるので、さらにお得ですよ! By山口

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2018年9月 3日 (月)

TRACER900GTにドラレコ取付!

四輪車ではかなりの装着率となっていると聞くドライブレコーダー。バイク専用品が各社から発売され、取付のご用命をいただくことも多くなってきました。Blog_180903キジマさんのAD720をTRACER900GTに取付。

このAD720の場合、液晶付きの本体の他にコントローラー、前後等2つのカメラと取付けるものが盛りだくさん。さらに配線の取り回しもあるので、なかなかに時間がかかります(車両お預かりでの作業です)。
さらに車両状態によっては都合に良い場所に設置することが難しいこともあり、ここはサービスマンの腕の見せ所でしょうか。

今回はリア用カメラをキャリア下部に固定。ブレーキランプが光っても影響が少なく、動画も鮮明でした。

ちなみにデイトナさんのDDR-S100は機能を絞り込んだ商品のため、取付はキジマさんの商品より楽ですね。

そしてインカムやジャンプスターターで有名なミッドランドさんからも新製品XTC-290が発売されます。

いろいろ選べるようになってきましたね。 By山口

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2018年7月 7日 (土)

スクーター用エンジンオイル変更のお知らせ

907933215700907933215800ヤマハ純正オイルであるYAMALUBEシリーズにて商品の変更がございます。
今まで、50ccスクーター専用オイルとして販売されていた「4ミニスクーター」が販売終了となります。
今後はブルーレッド2種類のスクーター専用オイルでの販売です。
この2種類のオイルはそれぞれ対象モデルが異なり、ベースオイルや粘度まで違いますのでご注意ください。もちろん、店頭ではスタッフがお客様のスクーターに合ったものをチョイスします。

ブルーバージョンは従来のヤマハ50ccスクーターからミドルスクーター(シグナスやNMAX等々)まで対応した部分合成オイル。1Lで税込1,998円です。
レッドバージョンは今年発売となった新型のJOG、VINO専用鉱物オイル。他のスクーターには使用できませんのでご注意ください。こちらは1Lで1,458円です。

すでに店頭の在庫も上記2種類に切り替わっております。
宜しくお願いいたします。 By山口

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2018年3月12日 (月)

ツーリングシーズン到来!点検で調子いいバイクで出かけましょう!

昨日は月例ツーリングにてお休みをいただきました。ありがとうございます。
本日より通常営業しております(といっても明日は定休日の火曜ですが……)。

日々暖かくなってきて、やっとバイクシーズン、ツーリングシーズン到来!なので、まずはバイクの状態をチェックしましょう!1509mご好評いただいている足回りクイック点検
1,728円(税込)にてドライブチェーンの点検・調整・給油に加え、前後タイヤとブレーキの点検も実施します!

Rs4gp_mainthumb328xauto1794そしてこれまた恒例の春のオイルキャンペーン
ヤマルーブ最高峰のRS4GPオイル4L缶ご購入で、純正オイルフィルターをプレゼント!さらにあまったオイルは6ヶ月リザーブor持ち帰りもOKです!

エンジンオイル交換でご予約いただいて、一緒に足回りクイック点検を追加!なんてもちろんアリです。

Blog_180312そして定期点検のタイミングのお客様にはダイレクトメールをお送りしております。
ご予約はお電話・メール・ツイッター(店長アカウント)で承っておりますので、よろしくお願いいたします。
3月後半は平日・週末ともまだ空きがございます。ご連絡お待ちしております! By山口

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2018年2月 3日 (土)

保安基準による騒音規制見直しがありました!貴方のバイクは大丈夫?

Tes 最近はモータリゼーション環境の変化も目まぐるしく、またそれに追従する為に法令の見直しや新規追加等が事細かに増え、業界に携わる私達ですら都度勉強しないとなかなか追いつけないほどで、「今まで平気だったんだから大丈夫なはず!」「前回の車検もこの状態で通ったから!」etc・・・が、通用しない時代へと突入しております。特にユーザー車検にて検査ラインに持込みの方の中にはもちろんこの見直しや新規追加をご存知無い方も多く検査官と「えっ?ダメなの!?」等のやりとりをよく見かけます・・・Img_5015

ちなみには年度毎に更新される法令パンフなんですが、昨年からいつの間にか表紙がこんな感じに。「固いこと言わないでなんとかしてよ!」的な声が多いんでしょうね・・・!?

というわけで、二輪車のカスタマイズについての保安基準(←ワイズギアのサイトは大変わかり易いので必見です!)も年々規制が強化の方向に進んでおり、昨年末にアフターパーツメーカー(純正ノーマル以外)マフラーの騒音規制の一部見直しが国交省より発表されました。保安基準としての大枠に変更はないのですが、内容は大変厳しく当店スタッフの間でも「えっ?これじゃあ今後どうなっちゃうんだろう・・・!?」と話題になっていたのですが、現行モデルを含めた新しいバイクに対する騒音値については見直しがされたので、ホっと、ひと安心です。改正前の基準のままだと「今後はもうノーマルマフラー以外のマフラーは存続できなくなっちゃうのかな?」と、我々も衝撃を受けていましたから・・・これにより「+5dBまでの許容範囲」が認められ(以前のモデルにはこの許容は無いので注意!)心地よい音量はなんとか確保できたようです。ココ、微妙に大事なんですよね!良かった!

それから海外製輸入マフラーについてですが、外観上が同一であっても国内のアフターパーツメーカーが独自に保安基準の適合を施した上で届出し販売している品と、ネット等にて海の向こうの現地仕様品をそのまま販売している品があります。もちろん後者については音量だけでなく国内では排ガスでも適合外となります。この点についても、もうひと昔前とは全く状況が異なりますのでご注意下さい!

この法令改正について説明されているサイトはコチラ

また、上記に「使用過程時において・・・」の件がありますように劣化等によって音量が基準を逸脱してしまってた場合はたとえ純正品や適合品であってもその限りではなく、今回の対象年式に関わらず車検のある車両については検査ラインでの測定にて不合格となります。また、検査対象外の車両についても保安基準を超えた音量の場合は国の定める二輪認証工場である当店ではご入庫のお受付が出来ない旨ご容赦願います。

尚、当店にてメンテナンス可能な車両についてはノーマルマフラー及びJMCA等「製造メーカーにて保安基準の適合の届出をしている銘柄のマフラー」が原則となりますが、劣化等で「排気音がちょっと大きくなってきているかも!?」とご不安ご心配な方、または必要に応じて現在の音量の計測をお求めの方には、店頭受付時の現車確認に於いて、予め当店で保有する車検場と同じ音量テスターを使用して「45°外側50cmの近接排気騒音値」の測定を行うことが可能ですのでご相談下さい。(保安基準値を超える場合はノーマル等へ変更をして頂くことが必要となります)byダイヒョウ

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2017年11月26日 (日)

部品情報検索をご利用ください!

このところ1990年代のヤマハオートバイの純正部品のお問い合わせを多くいただきます。
基本的に「生産終了より10年」を経過すると販売終了となるケースが多いため、すでに20年が経過している90年代のモデルについては「かなり厳しい」状況となっております。

そんな中、お手軽に部品の有無や価格をお調べいただけるのが、ヤマハ公式サイトの部品情報検索です。Blog_171126PC版、スマートフォンアプリ版と用意されておりますので、ご都合の良いほうをご利用ください。

その際、正確な情報検索には車体番号が必要です。

オートバイは「戸籍」ともいえるこの車体番号にて管理されています。
部品情報検索はもちろん、メンテナンス作業の必需品サービスマニュアル等の発注にも必要となるのです。
また、逆輸入モデルにおいては当店にて取扱い(メンテナンス、部品発注を含む)ができるモデルか否か、を確認する際に必ずご提出いただいております。

なお、上記ヤマハ公式サイトでは部品の発注はできません。部品番号や在庫状況、価格をお調べいただいた上で、店頭にてご注文ください。
※お電話、メールでのご注文は行っておりません。
※部品代の半金を内金としてご入金いただいております。
※発注方法の詳細はこちらでご確認いただけます。

いつも車検証や登録証を持ち歩くわけにもいかないので、車体番号部分を写真に残しておくとなにかと便利ですよ。 By山口

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2017年10月 3日 (火)

洗車でコンディションチェック!

R1z2今日はレンタルR1-Zを次回出動に備えて各部点検して洗車を行いました。既に2.6万kmを走るこの車両のですが、定期点検はもちろんツボを押さえたメンテナンスを小まめに行っておりますので「2ストらしさ」はバッチリ健在です!前回レンタル帰還後に洗車をしているとスプロケカバーの裏辺りからのオイル滲みを発見。すぐに対処しましたが、もう旧車の域に突入しているR1-Zは何かあるごとに「まだパーツ出るかな?」と、ヒヤヒヤなのは否めません。なので今回の様に少しでも早い段階でトラブルの芽を摘むコンディションチェックには都度の洗車は欠かせないわけです。

R1zmetaところで、この週末も連日出動だったR1-Z!2日間での走行距離合計が約400km。1日ごと別々のお客様によるレンタルでしたが、手続きを担当した近藤君の話では「お二人共2スト初体験を堪能して頂けたようです!」とのことでした。天気に恵まれたツーリング日和で良かったです。また、キレイにお取扱い頂きありがとうございました!

レンタル開始当初から「話には聞くけど2ストモデル独特の加速感やレスポンスって実際どんな感じなんだろう?」という、そのフィーリングを知らない若い世代の方々によるご利用がなんといってもダントツNO1です。次いでは「是非もう一度乗りたい!or乗っておきたい!」という、過去に2ストモデル経験者の方のご利用です。中には「新車発売当時購入して乗っていたんですっ!」なんて方も・・・というわけで「自分も一度乗ってみたいっ!」という方のレンタルのご予約は、コチラから新規会員登録必須の上、事前にインターネットにて「出発希望日時の48 時間前まで」 にてどうぞ!あっ、それから昨年生産終了モデルとなってしまった空冷ネイキッドXJR1300のレンタル車両もありますよっ!byダイヒョウ

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2017年4月 2日 (日)

RZ全車出庫!

Rz3この週末で冬場にお預かりしていたRZが全車出庫しました!最後の1台は「冷却水が減る・・・」という不具合症例により、まず「故障診断」 を経ての「総合診断」をお受け頂きました。

工場長の手により「故障診断」がスタート。RZの水廻りは”ウオーターポンプのメカニカルシール抜け→ミッション側に冷却水混入→ギアオイルが白濁し水温上昇”という定番の持病がありますが、この車両は違いました・・・

確認の結果、ラジエーターキャップを外した状態でキックすると、噴水のようにドッビューン!と冷却水の水柱が吹き上がります・・・いくらなんでもこれだけ高い圧力がかかるのはシリンダーからでは?しかし症例としてはあまりに不自然で唐突過ぎる?GKやホース等の経年劣化が原因ならそれ以前の症状があったはずでは!?ということで、着手前にオーナー様に今までの状況について詳しく聞き取りを行うと、以前ヘッドGK交換を行った際の組付け時にトルクレンチを使用しなかった・・・とのことが判明!?一見2ストのヘッドGK交換は4ストに比べて締めとけば大丈夫的作業なのですが、実は圧縮の屋台骨。基本に忠実なトルク管理は絶対怠れません。ということで、まずヘッドボルトが既定トルクで締っているか?の確認を行ったのですが、なんと殆どが緩い状態でした。

Rzmizumore

原因はやはり、GK等の経年劣化によるものではなく、締付け不足によるシリンダー内部への吹き抜けでした。(水柱発生はこのせいですね)2ストのクランク室はキャブレターからの混合気に含まれたオイルのみで潤滑している為に油膜が薄く、水分が入ればたちまちエンジン内部のダメージに繋がってしまいます。そして今回は、冷却水の減りに根本的原因究明でなく補充による対処のみを続けたことからエンジン内は画像のように”冷却水が混入→油膜切れ→シリンダー&ピストン損傷→クランクBG損傷”まで至っておりマフラー内にもかなりの水が溜まってしまっている状況でした。

以前より記述していますが、こういった過去に行われた人的作業に起因する症例は自然発生のトラブルと異なり、原理原則では起こり得ない現象が発生しているケースもあり「故障診断のプロセス」が全然役に立たないなんてことも・・・!?(涙)今回はオーナー様からの聞き取りにて早い段階での原因特定が出来て良かった!ただ、ご自身で行った作業が裏目に出てしまったことなので・・・これを糧に「基本は忠実に」の励行をお願いしたいと思います!それから”慣らし運転”もしっかりやって下さいね~!

今やセールスの現場でこそ、実店舗以外でもポチッ!と簡単に物が手に入る時代へと突入してはおりますが、ことメンテナンスサービスという場面では、いつの日かトラブルシュートをし実作業までも行ってくれるPepperくんのようなAIロボットが宅配便で送られて来る?なんて時代が来るのかはわかりませんが!?人が考え行うエンジニアの仕事はまだまだ無くならないのかもしれませんね・・・あらためて、この「地道」なメカニックの作業に是非とものご理解をお願い申し上げます。byダイヒョウ

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