店長日記: YSP東大宮ブログ

現在、ヤマハ125ccラインナップはスクーターのみということもあって、2014年に取扱いが終了したＦＩ（フューエルインジェクション）で安心のYBR125（YSPメンバーズモデル）へ現在も多数お問い合わせをいただいております。

ただ、申し訳ありません！すでに数年前に新車は完売となっております。なのでっ！YSPメンバーズモデルの中古車をできるだけ置けるようにしております！（人気で、入荷しても足が早いですっ！）
それと、こちらもよくお問い合わせをいただく直接並行輸入モデルのYBR125（およびＳＰ、Ｇ等のバリエーションモデル）については、整備・修理・部品供給も含めて当店に於いてYSPメンバーズモデルと同様の安心のアフターサービスがお約束出来ないため取扱いを行ってません。ご容赦下さい。

個人的にもヤマハ50ccギヤ付きモデルでバイクデビューしたので（懐かしのDT50！）、小排気量のギヤ付きの楽しさはわかっているつもりですが（TDR80で鈴鹿8耐行ったなぁ）、今の時代にこそ必要な気がします。前回の東京モーターショーで展示されたレゾネーター125。これが出れば最高ですが、価格が高くなるならもっとシンプルでもいいなぁ。

今秋の東京モーターショーではなんらかの動きがあるんでしょうか？　By山口

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ヤマハのバイク専門店埼玉県さいたま市のディーラーYSP東大宮
〒337-0041
埼玉県さいたま市見沼区南中丸307-6
TEL 048-684-7449

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2017年5月24日 (水) 店長日記 | 固定リンク
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2017年5月13日 (土)

先行予約って？

昨日から始まったXT1200ZEスーパーテネレ「先行予約」キャンペーンへのお問い合わせをさっそくいただきました！ありがとうございます！
今回はキャンペーン期間が短いためお客様にはあわただしい感じになってしまいますが、その分!? お得な特典をご用意しましたので、ご検討よろしくお願いします！

最近は
「先行予約ってなんですか？」
とご質問いただくこともあるのですが、これは
「車両入荷後の一般販売に先行して予約を受ける」
というシステムです。

昔のようにた～くさん造って在庫し、商品（当店の場合はもちろんバイクです）が余るくらい潤沢に供給される状況なら、発売されて店頭に入荷してから販売を開始してもまったく問題はありません。また多少、納期の長短はあっても“買い逃す”ことはありませんでした。

しかし、昨今ではメーカーも日本国内を一部とし、グローバルな年間販売計画（＝生産計画）にもとづいてシビアな商品供給を行っており（バイク業界に限らないですね）計画を越える受注に際しては早期に完売となるケースも多いのが実情です。
例えば、今、もっとも売れているYZF-R25であっても（だからこそ!?）2015年モデル、2016年モデルは次期モデル発売以前の早々に完売となっています。

そして販売形態上どうしても入荷数自体が限られる（そりゃそうです、海外から仕入れてくるんですから）海外モデル（逆輸入車）については、もっと状況はシビアです。
海外モデルはメーカーとは異なり輸入元による供給の為、一回の輸入数量は限られ、しかも毎月入荷があるわけでもありません。もちろん海外での人気が高ければ逆輸入できる数自体が減ってしまいます。（現地で売れてるならあちらも出したくないわけです）
昨年、一昨年のYZF-R1/Mや今年のYZF-R6青・白のように先行予約時点で完売、というのも珍しくないのです。

店頭に並ぶバイクを見て（できれば乗って）から購入できればそれに越したことはありません。
しかし、プレミアムなモデルであればあるほど供給数は限られ購入チャンスは減っていきます。
「本当に欲しいモデルはきっちりこの先行予約をしないと買えない」
とお考えいただくのが間違いないところです。

当ブログでは特にプレミアムな海外モデル（逆輸入車）を「買い逃さない為の先行予約」について積極的な情報発信を行っております。また、ご予約後も独自のウェイティングプログラムにて安心のサポートも行っております。いづれも「先行予約」を頂くお客様の「決断」の一助となれば幸いです。　By山口

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2017年5月13日 (土) お知らせ, 店長日記 | 固定リンク
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2017年2月10日 (金)

開梱・組立立ち合いOK！

こちら本日到着した逆輸入モデルのXVS1300CU。川崎の港まで引取りに行き、戻ってきてまさに「これから開梱・組立」という状況です。
当店の逆輸入車ウエイティングプラグラムにのっとり、ご希望のお客様にはこの後の一連の作業を撮影してメールにてお送りしております。

しかーし、こちらXVS1300CUをご購入いただいたＯ様はちょうどご都合が合ったので「開梱・組立」に立ち会っていただけました。
港への引取り、開梱・組立も平日の業務となるため、ご自身のバイクの開梱・組立をご覧いただけるお客様はなかなかいらっしゃらないですね。
というわけで、仮組が完了した愛車にまたがって記念撮影のＯ様をさらに撮影しているの図です(笑)

Ｏ様、寒いなか長い時間お付き合いいただきましてありがとうございました！これから各部セットアップ→車検取得→オプション取付と、お渡しまで今しばらくのお時間をいただきますが、宜しくお願いします！　By山口

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2017年1月20日 (金)

続くCB。XJRは……

こちら初回車検にてご入庫のM様のXJR1300。大事に大事にお乗りいただいているので、とても27,000km走行とは思えないほどピカピカです。お仕事柄、メンテナンスの重要性をよーくご理解いただいており、定期点検等のメンテナンスはしっかり実施。そのため車検だからといって特別な整備は必要ありませんが、今回はFフォークのO/Hを追加でご用命いただいきました。
これからも楽しんで、長く乗り続けていただけるようにバッチリ整備させていただきます！ありがとうございます！

さて「続く」といえば、昨日ホンダさんからXJRと同じ空冷4気筒のCB1100シリーズの2017年モデルが発表となりました（リンクははらないです）。
今年強化される新排気ガス規制をクリアした新型です。今後装着が義務化されるABSもすでに標準装備なので、CBはまだまだ（しばらくは）販売が「続く」わけです。

CBといえば半世紀以上も「続く」ホンダ・スポーツモデルの“ブランド”ですから、対策が厳しい空冷エンジンとはいえ排気ガス規制を理由に「消える」という選択肢はなかったのかもしれません（基本設計が新しいってのも有利ですね）。
スーパースポーツのCBRや水冷CBシリーズ等々のバリエーションがある中で、それでも空冷4気筒を「続ける」というところ、ホンダさんらしいです。

それではXJR1300は？
昨年末の時点で当店に入荷した一台（ブラック）が、最終生産分となる模様です。　By山口

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2017年1月 8日 (日)

俊輔！

シーズン終了時からずーっと噂されていた中村俊輔選手のジュビロ移籍。ようやく公式発表がありました！これで安泰！とはいかないですが、少なくても最終節まで残留争いをしないですむくらいの順位には上がってほしいですね。　By山口

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2017年1月 1日 (日)

HAPPY NEW RIDE!

あけましておめでとうございます。本年もツイッター、Facebook、ホームページともども、当ブログをよろしくお願いします！

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2016年12月13日 (火)

あったかいってシアワセ

以前ちょろっとご紹介したヨーロッパヤマハの新作グリップヒーター。このところ通勤でテストしていたのですが、もちろん昨日のツーリングでもしっかりテストしてきました！高速道路も乗ってみないとわからないですもんね。
結果、あったかいってシアワセ。
今、使っているのは2シーズン前のヤマハ冬物グローブ。この時期の高速道路巡航ではインナーグローブが必須＆それでもちょっと厳しい感じでしたが、グリップヒーターがあるとインナーグローブがいらない感じです。これがグリップヒーター対応の現行モデルになるともっと効果的なんでしょうけど、そこまではちょっと予算が（笑）

さて、ツーリング中も参加のお客様からも
「国内のグリップヒーターとはどう違うの？」
とのご質問が。当然です。ヨーロッパ新作のメリット・デメリットはこんな感じです。
＜メリット＞
・グリップの太さ、デザインが変わらない
→国内のグリップヒーターは握りが少々太くなるのと、表面パターンがちょいと古め。ヨーロッパ新作はここが現行スポーツモデルと変わらないのがグッド！です。
・スイッチが一体化
→ナビやスマホ等々、最近はハンドル周りに取り付けるものが多いので、少しでもすっきりしていた方がいいですよね。
個人的にはグリーンのインジケーターがETCとのインジケーターと同じ色でお気に入りです。
＜デメリット＞
・暖まりがちょっと遅い？
→消費電力の違いのためか（国内28W、ヨーロッパ22W）暖まり方がちょっと遅い＆弱めな気がします。
・お値段が高め
→ヨーロッパからの輸入品のため国内に比べてお値段が高めです。作りはしっかりしてるんですけどね。

もう少しテストしてみて、続報をお届けしますね。　By山口

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