MT-07/TRACER

2017年9月16日 (土)

MTシリーズを総括してみる⑥MT-25/MT-03でバイクライフをスタート!

Blog_170916YAMAHA250クラスの中核として、定番スポーツモデルをいえるのがMT-25、そして排気量アップのMT-03(320cc)です。

YZF-R25とMT-25の登場でバリエーションに富み、にぎやかになったYAMAHA250クラスですが、排気ガス規制による生産終了により後継モデルも含め残るのは
・YZF-R25/R3
・MT-25/MT-03
・セロー250後継モデル
・トリッカー後継モデル
の大きく4モデルとなる見込み。
あとは春のモーターサイクルショーで「市販予定」となっていたXMAX250。マジェスティの後継となる250スクーターのみ。だいぶ寂しい感じです。

しかし、この5モデル(仮)のなかで、スポーツモデルのど真ん中なのはMT-25。街乗りからツーリングまで幅広く楽しめて、燃費も使い勝手もいい。免許を取ってはじめてのバイクにはまさにうってつけなモデルです。

また、320ccのMT-03は車体はMT-25そのままに+70ccの余裕があるということで、実はベテランさんにも好評です。
「大きくて重いバイクはもういいや」
なんて方にもご満足いただけるモデルとなってます。

国内ではMTシリーズの末弟ですが、いやいやどうして日本の道路環境にベストマッチするMT-25/MT-03はこれからの“新スタンダード”として長らく愛されるモデルとなるはず。
ツーリング先でかなり見かけるようになってきているのもその証じゃないでしょうか。 By山口

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2017年9月 3日 (日)

MTシリーズを総括してみる⑤MT-09TRACERでもっとツーリング!

Blog_170903ながらくYAMAHAスポーツツーリングモデルの代表格だった“FAZER”シリーズ。その跡を継ぐのがMT-09“TRACER”です。

MT-09をベースとしながらも
「よくもここまで変えたなぁ」
というぐらい、性格が変わっています。高速道路、長距離走行での快適性、荷物の積載性、タンデムの楽さ、全てがMT-09に比べて一枚も二枚も上手です。

とはいえ、それは両モデルのキャラクターの違い。

短い時間でも楽しめる、満足できるMT-09は「濃い味付け」。しかし、それでは長距離は「くどくなって」食べ続けることができません。MT-09TRACERではあえて「薄味」とすることで、長い時間楽しめるモデルとなっているんです。
そして「隠し味」としてMT-09の味の濃さを残してるのも大きなポイント。
ちゃんとワクワクさせてくれます。

そんなMT-09TRACERが活きるのはやっぱりツーリング。高速道路一気走りではFJR1300にはかないませんが(そりゃそうです)、街中から一般道、くねくね道・酷道をも走り継ぐなんてシチュエーションにはバッチリはまります。
そして日々のツーリングも意外とそんな雰囲気だったりしますよね。
自宅を出発して、高速道路~気持ちの良いワインディング~狭くて路面があれてる山道~のんびりとした田舎道、次々と変わる状況にもMT-09TRACERはほんっとうに楽です。

走ることだけでなく、美味しいものや温泉、いい景色を堪能・撮影するetc…のプラスアルファを楽しむ余裕がある。そんなツーリングをお考えの方にはぜひ選んでいただきたいモデルです。

でもって、近日中にそんなMT-09TRACERをもっとツーリング仕様にしちゃったコンプリートモデルをご提案します!お楽しみに! By山口

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2017年8月12日 (土)

MTシリーズを総括してみる④MT-10はワープ装置付き!

Blog_170810“THE KING OF MT”今春発売のMT-10は満を持して発売された文字通りMTシリーズのフラッグシップモデル。
現行YZF-R1のエンジンとメインフレームをベースに、電子制御てんこ盛り(ABSやドライブモードはもちろん、トラコン、クルーズコントロール、クイックシフトまで装備)でまさに“THE KING”たる走りを実現しています。

思いおこせば、FZS1000やFZ1のように同様の手法のモデルは過去にも存在しました。R1エンジンをオリジナルフレームに積んだこの2モデルは、長らくYAMAHAスポーツツーリングモデルの中核として愛されたモデルです。

その2モデルとMT-10が明確に異なるのは、MTシリーズとして共通の「トルク&アジャイル」というコンセプトが明確にあること。そして、シリーズ最後発にして最高峰モデルであること。
他と共通でありながら、他を超越する個性が必要ってなかなかに難しいです。

個人的にMT-10の個性は「ワープ感」だと思ってます。
前がひらけてグワッとアクセルを開けたとき。高速道路をクルーズコントロールで文字通り滑るように走るとき。どこまでも回っていきそうな高回転フィールとともに、フワッと体が浮いて加速しているような、まさにワープみたいな加速をするんです。

MT-09も相当するどい加速をします。特にドライブモード“A”では「加速装置」って感じで個人的にも大好きです。でも、ワープ感はない。こればっかりはMT-10オリジナルです。

そしてMT-10のもう一つの個性は「余裕」。
気難しさのないエンジンは、発進時から心地いい鼓動感。リッタークラスとは思えないほど軽快で重ったるさのない車体は、サスペンションも含め安心感抜群。何をしても応じてくれそうな、それでいて秘めた力=余裕を感じます。

ストリートファイター的な楽しみ方も、スポーツツアラー的な使い方も、乗り手の想い一つ。アクセサリーの選択しだいでいかようにも変身できるなんて、相当に地力がないと出来ないですよね。

パワフルなモデルの乗り継いできた方、4気筒エンジンがお好きなライダーさんにはぜひ乗っていただきたいモデル。“THE KING OF MT”というキャッチコピーは伊達じゃないですよ。 By山口

P.S. MT-10/MT-10SPの乗り比べ試乗会も企画中です!お楽しみに!

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2017年8月 2日 (水)

MTシリーズを総括してみる③ MT-07は永遠の定番モデル!

Blog_170729当初、MT-10のご案内をする予定でしたが、ちょっと動きがあったのでMT-07のご案内です。

現在、MT-07はABSの有無で2グレードですが、このうちABS無しが生産終了(メーカー在庫限り)となりました。
これは9月1日付にて施行される新排気ガス規制によるもので、ABS有りは2017年モデル登場の際にこの新排気ガス規制をクリアしています。
※認定型式の頭が“2BL”もしくは“2BK”が対応済みの証です。

先々には全車ABS装着義務化が決定しているので、ABS無しが復活することはありません。ABS無しをご検討のお客様はお急ぎください。

さて、MT-07といえば軽い車体(ガソリン満タンで182kgは400ccより軽い!)とオーソドックスなライディングポジション、パワフルだけど扱いきれる素直なエンジン、と3拍子揃ったモデル。
親しみやすい特性でストレスが圧倒的に少ないので、リターンライダーさんやはじめての大型バイク!という方にも人気です。

しかし、乗りやすいだけではMTシリーズ総販売台数の半分を占める(国内、海外総計)ほどの大ヒットモデルにはなりません。
MT-07に採用された270度位相クランクは、もとはパリダカに代表されるラリーレイドを勝ち抜くために開発された技術。一日数百キロのオフロードを何日にもわたって走り続ける過酷な環境ですから、扱いやすくなければライダーがもちません。しかし、パワフルでなければレースには勝てない。
その相反する要求を高い次元でバランスさせた技術の最新版が、MT-07を「乗ってホッとする、乗ってワクワクする」モデルに仕上げているんです。もちろん、車体の軽量化もサスペンションの設定も一役買ってます。

わかりやすい新技術や装備はないけれど、「乗れば納得!」なバランスの良さがMT-07の最大の魅力。ステップアップのライダーさんからベテラン、リターンライダーさんまで幅広く満足させちゃう、もっともっと乗りたくなっちゃう、まさに定番モデルです。

間口は広いけど奥も深い。そんなバイク、他にもあったような……あっセロー! By山口

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2017年7月28日 (金)

MTシリーズを総括してみる② MT-09はハイパーモタードだ!

Blog_170728“The Origine” のMT-01をのぞけば、新生!? 現行!? MTシリーズのトップバッターとして登場したMT-09。それだけに、「トルク&アジャイル」~トルクフルなエンジンと軽快なハンドリングで、意のままに操れる悦び~という基本コンセプトをもっとも濃く体現しているモデルです。

長いストロークのサスペンション、幅広ハンドル、高めのシート高、短めのタンクと、その車体コンセプトはまさにオフ車。そこに日常域で良く使う中・低速域でとにかく元気の良いエンジンの組み合わせで、まんまモタードスタイルです。

850ccの排気量からくる余裕&パワーで高速移動もラクラク。峠の上りもグイグイ行けて単気筒モタード勢には真似できないパフォーマンスですが、まともに風を受けるライディングポジション、燃費はいいけどけっして大きくはないタンク等々、モタード特有の欠点もちゃんと!? あって、個人的にはハイパーモタードと呼んでいたくらいです。

実際、WR250Xや他社モタードからの乗り替えのお客様が多かったですしね。

この春にビッグマイナーを受けてスタイリングがさらにアグレッシブになり、足回りやエンジンは熟成がすすみましたが、根っこの性格は変わっていない印象です。

高速走行もなんなくこなしますが、その本領発揮はやはり一般道のスピード域。短い時間でも楽しめる “味の濃さ” もあるので、週末早朝のショートツーリングなんて良いかも。オートバイを “操る楽しさ・悦び” にこだわるライダーさんに乗っていただきたいモデルです。

さて、次回はこの春登場のMT-10をご案内します。 By山口

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2017年7月24日 (月)

MTシリーズを総括してみる①

この春にMT-10/SPが発売されたことで、ラインナップが完成したといえるMTシリーズ。今後のヤマハスポーツモデルの中核をなすシリーズとして、ヤマハ公式サイトでも新たなる動画が公開されてます。

ラインナップが増えるにつれ、MTシリーズの中での各モデルの個性、立ち位置がちょっとぼんやりしてきているかなぁという気もするので、何回かにわけて各モデルを総括してみようと思います。

まずは、この動画でおさらいですね。 By山口

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2017年7月11日 (火)

第2回MTオーナーズミーティングは9月30日開催!

すでに春のモーターサイクルショーで告知されていましたが、昨年(雨にもかかわらず)大盛況だったMTオーナーズミーティングの第2回が、9月30日(土)に開催されます。
今年はYAMAHAコミュニケーションプラザではなく、山梨県のサンメドウズ清里が会場です。Blog_170711イベントの最新情報は随時更新されます。こちらのチェックをよろしくお願いします! By山口

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2017年7月 1日 (土)

YSPだけのスペシャルローンのキャンペーン始まります!

今年もNewモデルが続くYAMAHAを専門ディーラーYSPでご購入いただくために、お得なローンキャンペーンが始まります!その名もYSPネオ・バリアぶるプランαBlog_170701対象モデルは
FJR1300A/AS、MT-10/SP、SCR950、BOLT/Rスペック、XSR900、MT-09/TRACER、MT-07、TMAX530DX/SX新車及び、該当モデルの当店オリジナルコンプリートモデル
となります。

金利はグッとお得な2.9%(実質年率)。しかもお支払い回数は最長120回!と、とっても利用しやすいローン商品となってます。しかも、

毎月の支払い金額優先での回数設定が可能!
→毎月のお支払いをご希望の金額(例えば1.5万円)となるように支払い回数を決めることができます。よくある24回、36回というような年単位の回数じゃなくてもOK!

余裕がある時には通常のお支払いにプラスしての返済が可能!
→毎月1.5万円のお支払いでも、余裕がある時には「今月は5万円!」返済しちゃうこともOK!その分、支払い回数が減って金利も減額されますよ。

なんてことも!
グッとお得な2.9%の金利なのでラクラクな支払いパターンにしておいて、余裕がある時にどっと返しちゃうのが良い手です。ボーナス払いみたいに決め打ちしないで済むのもラクですよね。

ぜひ、ご利用くださいね。 By山口

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2017年6月10日 (土)

MT-07Aに“はじめて大型バイク”コンプリート、登場です!

400ccより軽く、400ccより楽しい!と好評のMT-07ABSに新しいご提案となるコンプリートモデルをご用意しました。“はじめて大型バイク”コンプリートです!Blog_170610MT-07をご注文いただいているお客様の多くは、大型二輪免許を取得しての「はじめての大型バイク」という方。ゲットライセンス・プレミアムのご利用率がとっても高いですね。
20代後半の方から10数年ぶりのリターンライダーさんまで年齢層はほんっとうに広いです。軽い車体と扱いやすいエンジンはどなたにでもおススメできるってことです。

「はじめて」ということでオプションの取付についてもご質問を多くいただきます。人気モデルだけあって純正、社外様々なアクセサリーが販売されているので、どれから装着すればいいのか迷うのも当然です。
レバーやミラー等の外装ドレスアップパーツ、あるいはスマホホルダーやヘルメットロック等の便利部品はご自身での取付作業も楽しいもの。先々、マフラーやスクリーン等々の大物の交換も考えてちゃいますよね。

そこで、当店が特に新車時の取付をオススメするのが電装系のオプションです。
電装系は取付の難易度が高いこと、場合によっては走行・始動に支障をきたす場合もあるため当店での作業を強くおススメしているのです。

なかでも人気&取付実績が多いのが

①ETC
…いまやツーリングの必須装備。大型モデルならではの「高速道路での余裕」を楽しむためにも、現在計画されているバイク専用周遊パス利用のためにも、これはないわけにはいきません!
②LEDヘッドライト…明るさアップ!で安心安全。さらに消費電力を抑えられ、カッコもいいと一石三鳥です。様々な商品が販売されていますが、当店では取り付けるモデルごとに最適なモノをご提案しています!
③USB電源…ナビにも情報収集にも便利なスマホをばっちり充電!するためには必需品。ハンドルに取り付けるのでシンプルでコンパクトなものが良いですね!

の3点。
だったら、その3点を新車時にまとめて装着させていただくことで、総額7万円相当をグッとお得に価格設定しちゃいましょう!というのが今回のコンプリートモデルです。

でもって、ゲットライセンス・プレミアムをご利用いただければさらにお得に。5万円分はオプション、アクセサリーのご購入にもあてられますよ。お得なプライスもご用意しましたのでぜひチェックを!

よろしくお願いしまーす! By山口

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2017年4月29日 (土)

続 07のススメ!

Mt07_2年度末だった先月は四輪業界の方々とご一緒させて頂く機会が多かったのですが、ある営業さんからの話で印象に残ったのが「最近は”クルマ好き”と云う人が少なくなったせいなのか?欲しいクルマのご要望や条件がとっても難しいんですよ・・・」とのこと。「どんなタイプのクルマをお探しですか?」と尋ねると「燃費が良く小回りが利いて運転し易い・・・」「格好良くて室内はできるだけ広く乗り心地がいい・・・」「速くて性能が良くて整備とかに気を使わなくても壊れない・・・」「もちろん価格はできるだけ安いほうがいいんですが、こちらにあるクルマだとどれですか?」という感じのお答えが帰ってくるのだそうです・・・(聞いたことあるなコレ?)

そしてこれ、別々の方からのご要望ではなくお一方からだそうで!?同様のお問合せがこれまた多いんだそうです・・・営業さん曰く「もちろんお気持ちはわかるんですが、さすがにこの全方位を満たせる1台のモデルを・・・」となると!?ご案内したくとも現実的には難しく、あれを立てればこれが立たず、どれかのウエイトを高めたらどれかを妥協して頂くしかなく・・・「いやぁなかなか大変です。」と、困惑して居られました。う~ん、確かに1台で「これだけのユーティリティをクリアできる」そんなクルマがあったら夢のようですものねェ~!?(笑)

バイクの場合はどうでしょう・・・?そもそも趣味性の高いバイクの方が遥かにジャンル毎に特化しているので100%全方位をクリアできるモデルというのはむしろ難しく、1台を選ぶとなると目をつぶらなければならない取捨選択の項目はクルマ以上にたくさんあるのではないでしょうか・・・?

ところが、そんな中でヤマハのラインナップにある「ユーティリティ度がかなり高い!」モデルの存在を忘れてはなりません!それがMT-07です!もちろん全ての方からのご要望に全方位で満点を頂ける・・・などとは申しませんが、少なくとも「燃費が良くて乗り易い」「軽くてパワーも十分」「機関の信頼性が高くメンテも低コスト」そして「価格もリーズナブルで気軽でスポーティで面白いっ!」という方位で「万遍なく良いアベレージを出せる!」モデルとして、当店ではオススメさせて頂いております!

一世を風靡したMT-09のプラットホームは今や3タイプに方向性分けされ、良い意味で前述のようにジャンル毎に特化したモデルとなりました。そしてその一方でMTシリーズとしては後発で登場したこのモデルは、なんといっても700ccという排気量でありながら「軽量・コンパクト・パワフル」な利点を如何なく発揮でき、はじめての大型モデルという方からバイク暦の長いベテランライダーまで幅広いご支持を頂いております!欲を云えばこのMT-07にも、もう一つだけでいいので別ジャンルのモデルがあるとうれしいですよねェ・・・!?

定期点検にてご入庫した画像のMT-07。実は発売当初にMT-09のご購入ご乗車を経て、その後敢えてMT-07にお乗換えされた当店お客様の車両です。「09は09の面白さはもちろん十分にありました。でも、同時に発売して選べていたら最初から07かな!」とのこと。現在では「街乗りにツーリングに」「1人でもそして一緒に走るバイクの排気量にもかかわらず」「いつでも気負わずに乗れて楽しいっ!」1台として、なるほど09→07へのスイッチはシーンを選ばない良き相棒になっているようです!byダイヒョウ

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