MT-09/TRACER

2018年2月17日 (土)

MT-09にツーリングコンプリート登場!

以前のご案内からずいぶんと経ってしまいました、申し訳ありません!Blog_180217本日、MT-09にツーリングコンプリートを設定しました!

軽量スリムでコンパクト、燃費もいいMT-09はツーリングマシンとしての素質も十分。

ただ、そのアップライトなライディングポジションから高速走行はいささか苦手なのと、元気がいい(良すぎる?)エンジン特性がツーリング派のお客様には敬遠されがちなんですね。

初期型に4年乗った経験からすると、
・高速は確かに苦手だけど、スクリーンつけて流して走る感じなら全く問題ナシ。燃費は最高で27km/L。
・Aモードだと確かに過激だけど、疲れてきたらBモードにするとまったりも走れるし、今のにはトラコンもついてるから楽だよね。

という感じ。
イマドキのバイクらしく多機能なので、それをうまく使いこなす&自分のペースを守る、そしてちょっとの快適アイテムでグッとツーリングマシンとして完成するんですよ。

というわけで、それをカタチにしたのが今回のツーリングコンプリートです!

そしてもう一つ。兄弟モデルのMT-07“はじめて大型バイク”コンプリートが今だけさらにお得に!追加でのご用命が多い純正サイドスライダーを取付まで含めてプレゼントしちゃいます!

MT-09&MT-07の両コンプリート、よろしくお願いしまーす! By山口

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2018年1月29日 (月)

2018年モデルまだなんです……

昨秋のEICMA(ミラノショー)で2018年モデルが発表となったMTシリーズ。国内投入が発表されているのはMT-25/MT-03のみで、兄貴分のMT-07/MT-09にはまだ動きがありません。

Img_6484 ビッグマイナーチェンジのMT-09TRACER/GTには特にお問い合わせが多いのですが、現状なーんにも情報がありません。ヤングマシン誌のサイトを見て
「なるほど、そうなのか」
なんて言っているぐらいです。
とはいえ、国内投入されないはずもないので問題は価格と発売時期。いずれもヨーロッパでの状況を考えると、3月のモーターサイクルショーくらいまでにはなんらかの動きがありそうです(というかないと困る)。

Blog_180129_2でもって、初のモデルチェンジであるMT-07も状況は一緒です。モデルチェンジの詳細はヤングマシン誌のサイトにてをご覧いただくのが良さそうです(なんだか情けない……)。
また、昨年モデルチェンジしたMT-09はカラーリング変更のみ。そのため2018年モデルを待たずに2017年モデルをご注文いただいております。
オーリンズサス標準装備のSP仕様が国内投入されるかは、気になりますね。

さて、どうなるんでしょう? By山口

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2017年12月21日 (木)

ダウンサイジングだけじゃありません!

Blog_171221このところ「重いバイクから軽いバイクへ」ダウンサイジングでの登場が多かったMT-09ですが、いやいやどうして、大型二輪免許を取得してのステップアップや久々のオートバイという方にもお選びいただいております。
こちら本日納車のMT-09マットグレーはYZF-R25からのステップアップのお客様。XSR700もご検討されていましたが(以前、SR400にお乗りだったそうです)、2台を乗り比べてみてご自身のフィーリングによりぴったりくるMT-09をお選びいただきました。

私自身も乗っているので(初期型2014年式)日々体感してますが、軽くて取回しが楽で燃費もいいMT-09は実は一般道を含むツーリングが大得意。高速道路をどかーんと走るのはツーリングスポーツのMT-09TRACERにはかないませんが、一日400~500kmのツーリング(当店の月例ツーリング等々)は全く問題ナシ。高速道路でのウインドプロテクションさえ対応すればいいツアラーになるので、今後はそんなご案内もしていきたいと思います。 By山口

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2017年11月20日 (月)

重いバイクから軽いバイクへ

Blog_171120ツイッターにのっけたら思わぬ反響をいただいたこの店頭POP。リツイートやいいねしてくれた方、ありがとうございます。
こちらでご案内した他メーカーさんのバイクは、いずれもその下のMTシリーズに乗りかえていただいた(つまり下取りした)バイクです。特に多かったのがこの4モデルで、車歴は7年~くらいが多かったでしょうか。
みなさん仰るのは
「愛着もあるし、バイクとしては気に入ってる。走ればなんの問題もないんだけど、乗りだすまでがね」
とのこと。やっぱり
「重いから引っ張りだすのがちょっと大変」
というところなんですね。

なので、比べてみたら確かにMTシリーズ軽いです(笑) 排気量もカテゴリーもコンセプトも違うので単純に比較はできないけれど、「ずっしり」から「ひょい」への変化はバイクを楽しむうえで大きな違いですよね。

画像にはありませんが、MT-07は182kg!XSR900は195kg、XSR700は186kg。ガソリン満タンで200kg以下って一昔前なら400ccクラスの重さです。バイクの動き方も全然違ってくるんですよね。

最近の「軽いバイク」もぜひお試しください。 By山口

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2017年11月18日 (土)

「スポーツツーリング」も様々です

「長距離の巡行性能を重視し、優れた快適性と居住性を兼ね備えたツーリングモデル」である「スポーツツーリング」カテゴリー。
ドライブモードやトラクションコントロール、ABSは当たり前、モデルによってはグリップヒーターに電動スクリーン、クルーズコントロールまで装備で至れり尽くせり状態です。

ヨーロッパで発表されたTRACER900GT(MT-09TRACERの上級グレード)を含めた国内スポーツツーリングモデルとの比較はこんな感じ。装備満載では負けないフラッグシップのMT-10SPものっけて見ました。Sporttouring_compareFJRとTMAXとTRACERでは同じ「スポーツツーリング」でも目指すところは違ってきます。

FJRは高速道路もふくめて「どーーーん」と走るのが得意技。さらに一日500km超えのツーリングを連日こなすことができる懐の大きさが魅力。

TMAXは普段の街乗りは快適なままに、週末のツーリングも楽しいモデル。タンデムが楽なのも◎。夏場にエンジンの熱を感じないのもうれしいポイント。

TRACERはもっとも守備範囲が広いモデル。車体が軽いのが地味に効くんですよね。今回のモデルチェンジでその走りがどう進化したか気になります。
※GTグレードもふくめ国内モデルの情報は判明しだいご案内します。

逆輸入モデルではXT1200ZEスーパーテネレも立派な「スポーツツーリング」。来年もお乗りいただける機会が作れると良いのですが……。 By山口

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2017年11月 7日 (火)

MT-09TRACERに“GT”登場!

いやー読みが外れました。これはないなぁと思っていたMT-09TRACER GT(海外ではTRACER900GT)が発表です!Blog_171107_mt09tracergt登場4年目にして初のマイナーチェンジ。基本スタイリングは変わりませんが、全体にすっきりした印象のシルエットとなってます。

でもって“GT”専用装備は……Blog_171107_detailTFTカラーメーターにクルーズコントロール、グリップヒーター、シフトアップ時のクイックシフト、プリロード調整が容易なRサス、そしてサイドケース。これはちょっとすごいなぁ!
STDモデルとどのくらい価格差があるのか、国内登場はあるのか気になります。
ヨーロッパヤマハの公式ページはこちら

そしてSTDモデルももちろんマイナーチェンジ。Blog_171107_mt09tracer大型化されたスクリーン、リセッティングされたジオメトリー、シート形状等々、よりツーリング志向を高めています。ハンドルバーの幅がせまくなりガードも小型化したことで“GT”同様にすっきりしてますね。
当然、国内投入も近いかと思いますが価格がどうなるか心配です。
ヨーロッパヤマハの公式ページはこちら

個人的にTRACERで気になってた部分に全部手が入ってるので、これは……。 By山口

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2018年MTシリーズ発表!

EICMA(ミラノショー)のプレス発表会で2018年MTシリーズが発表されました!

まずはこれ!MT-09SP!Blog_171107_mt09sp以前より噂のあったとおり、オーリンズRサス装備のSPバージョンです。FフォークはKYB製ですが調整機構がグレードアップしている模様。まだヨーロッパヤマハで公式ページが立ち上がってないため(6:44現在)詳細は不明ですが、電子制御ではない模様。
国内での登場も含めて続報が期待されます。
【追記】ヨーロッパヤマハの公式ページが立ち上がりました。詳細はこちらにて。

でもって、こちらも噂されていたMT-07!Blog_171107_mt07基本的にメカニズム面での変更はないようですが、ヘッドライト・テールランプ・タンクを含めたボディワークが刷新されずいぶんとスポーティな雰囲気となりました。
個人的には初代MT-09(我が愛車)と似た(そのまま?)なヘッドライトが気に入ってます。LED化されなかったのは残念ですが、この形状ならアフターパーツの装着は容易そう。あくまで“ベーシックモデル”として今後も行くよってことなんでしょうね。
ヨーロッパヤマハの公式ページはこちら

そして昨年モデルチェンジしたMT-09はカラーチェンジのみ。Blog_171107_mt09正直、間違い探しレベルの変更です(笑)
ヨーロッパヤマハの公式ページはこちら

MT-10も同様にカラーチェンジのみ。MT-10SPについては2017年モデルのままみたいですね。Blog_171107_mt10ヨーロッパヤマハの公式ページはこちら

【追記】
失礼しました!末弟MT-03も2018年モデル登場しております。Blog_171107_mt03実はしばらく前からヨーロッパヤマハの公式ページはしれっと2018年モデルに切り替わっていたのですが、他モデルが発表されたことでカラーパターンに統一性があるということがよーくわかりますね。
基本的にMT-25についても同様の変更と思われるので、3色展開なのは変わらないはずです。あとはABSモデルが設定されるかどうかですね。
ヨーロッパヤマハの公式ページはこちら

さて、あとは国内登場の時期が気になるところです。 By山口

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2017年9月16日 (土)

MTシリーズを総括してみる⑥MT-25/MT-03でバイクライフをスタート!

Blog_170916YAMAHA250クラスの中核として、定番スポーツモデルをいえるのがMT-25、そして排気量アップのMT-03(320cc)です。

YZF-R25とMT-25の登場でバリエーションに富み、にぎやかになったYAMAHA250クラスですが、排気ガス規制による生産終了により後継モデルも含め残るのは
・YZF-R25/R3
・MT-25/MT-03
・セロー250後継モデル
・トリッカー後継モデル
の大きく4モデルとなる見込み。
あとは春のモーターサイクルショーで「市販予定」となっていたXMAX250。マジェスティの後継となる250スクーターのみ。だいぶ寂しい感じです。

しかし、この5モデル(仮)のなかで、スポーツモデルのど真ん中なのはMT-25。街乗りからツーリングまで幅広く楽しめて、燃費も使い勝手もいい。免許を取ってはじめてのバイクにはまさにうってつけなモデルです。

また、320ccのMT-03は車体はMT-25そのままに+70ccの余裕があるということで、実はベテランさんにも好評です。
「大きくて重いバイクはもういいや」
なんて方にもご満足いただけるモデルとなってます。

国内ではMTシリーズの末弟ですが、いやいやどうして日本の道路環境にベストマッチするMT-25/MT-03はこれからの“新スタンダード”として長らく愛されるモデルとなるはず。
ツーリング先でかなり見かけるようになってきているのもその証じゃないでしょうか。 By山口

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2017年9月13日 (水)

MT-09TRACERに“もっとツーリング”コンプリート、登場!

秋のツーリングシーズン到来にむけて、MTシリーズでもっともツーリングに最適化されたMT-09TRACERをさらに快適にしちゃうアクセサリーを標準装備としたコンプリートモデルを設定しました。Mt09tratt_mainその名も“もっとツーリング”コンプリート!です。

ツーリングの必需品ETCは次世代2.0を標準装備。
さらにリアキャリアとトップケース(39L)は純正アクセサリーをチョイスすることで機能性と安心感を両立。車両のメインキーでケースの脱着と開閉ができちゃうのはポイント高いですよ。
そして「あったかいってシアワセ」なグリップヒーターも純正品をセット。車両の左スイッチで操作可能なうえ、メーター内に作動情報が表示されるのでこれは他の選択の余地はないですね!
※詳細は上記リンクにてご確認お願いします!

上記アクセサリー標準装備でググッとお得なプライスを設定させていただきました。
なお、ご好評いただいているローダウンは別途オプションとしてご注文いただけます。店頭にて足つきチェックできますので、ご確認のうえご用命いただければと思います。

よろしくお願いします! By山口

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2017年9月 3日 (日)

MTシリーズを総括してみる⑤MT-09TRACERでもっとツーリング!

Blog_170903ながらくYAMAHAスポーツツーリングモデルの代表格だった“FAZER”シリーズ。その跡を継ぐのがMT-09“TRACER”です。

MT-09をベースとしながらも
「よくもここまで変えたなぁ」
というぐらい、性格が変わっています。高速道路、長距離走行での快適性、荷物の積載性、タンデムの楽さ、全てがMT-09に比べて一枚も二枚も上手です。

とはいえ、それは両モデルのキャラクターの違い。

短い時間でも楽しめる、満足できるMT-09は「濃い味付け」。しかし、それでは長距離は「くどくなって」食べ続けることができません。MT-09TRACERではあえて「薄味」とすることで、長い時間楽しめるモデルとなっているんです。
そして「隠し味」としてMT-09の味の濃さを残してるのも大きなポイント。
ちゃんとワクワクさせてくれます。

そんなMT-09TRACERが活きるのはやっぱりツーリング。高速道路一気走りではFJR1300にはかないませんが(そりゃそうです)、街中から一般道、くねくね道・酷道をも走り継ぐなんてシチュエーションにはバッチリはまります。
そして日々のツーリングも意外とそんな雰囲気だったりしますよね。
自宅を出発して、高速道路~気持ちの良いワインディング~狭くて路面があれてる山道~のんびりとした田舎道、次々と変わる状況にもMT-09TRACERはほんっとうに楽です。

走ることだけでなく、美味しいものや温泉、いい景色を堪能・撮影するetc…のプラスアルファを楽しむ余裕がある。そんなツーリングをお考えの方にはぜひ選んでいただきたいモデルです。

でもって、近日中にそんなMT-09TRACERをもっとツーリング仕様にしちゃったコンプリートモデルをご提案します!お楽しみに! By山口

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