ワコーズRECS施工しました！
こちらは当店お客様の60thモデルYZF-R1ですが、始動性が悪く、アイドルも不安定にて、そろそろまたスロボの清掃が必要な時期かな・・・ということでの入庫でしたが、オドメーターも３万kmを超えてきていることもあり、スロボより前のマニーホールドから燃焼室にカーボン、デポジットがだいぶ付着していることが確認出来る為、メカニック近藤君がお客様と相談してスロボ清掃と合わせて今回はワコーズのRECSの施工をすることになりました。
施工前はバルブ背面とバルブステムもネトネトベトベトな↑状態で、画像には写っていませんがピストンヘッドもカーボンの付着で真っ黒でした。1000ccで４気筒のR1には排気量の10％のRECS液を100cc使用するので1気筒25cc程を点滴タイプの専用注入器により負圧を使って吸わせます。各気筒毎に注入し、時間にして1気筒約15分位でトータルの施工時間はだいだい１時間弱くらいを要します。各部脱着等の準備も含めると倍近い時間です・・・ちなみに近藤君はエンジンのかかったR1に全開で扇風機を当てて自分は汗だくになって施工してましたが少しは痩せたのかな？いやいや、そうだとしてもその分また摂取するので無理だろうな!?（笑）
そしてこちらが施工後。全てとは行きませんがバルブ背面もだいぶ綺麗に！ステム部分は砂状の付着物も無くなってかなり乾いた状態になりました！この施工後はワコーズRECS製品情報サイトに記載があるように走行することで、残ったデポジットに浸透している有効な成分によってさらに清浄効果を発揮するということです。また、相乗効果を得る添加剤フューエルワンも燃料に注入しました。
クロスプレーンのR1は、バッテリーが弱めの他に、カーボン噛み等で１気筒でも圧縮が落ちてくると始動性に影響するケースが多いように思いますが、施工を担当した近藤君によると、スターターの始動時間が短くなってアイドリングや走行レスポンスも力強くなっている。とのことで、やはり圧縮の低下があったのかもしれませんね。できれば、ある程度走行距離が進んだ時点でもう一度マニーホールドを確認してみたいところですが、まずは引き渡し後のオーナー様の感想を伺ってみたいですね！ｂｙダイヒョウ
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3年目のYZF-R6はこんな感じ。なんだか年々ブルーの部分がへってるような……。
YZF-R1も同様にカラー変更のみの模様。
